柴油發電機BoschVE型噴油泵的調試
發布時間：2024-06-09 點擊：238
1、供油量的調整
柴油發電機ve型噴油泵的供油量的大小是靠油量調節套筒（泄油環）打開柱塞油孔的行程長短來調節的，如需油量增加，則可將最大供油量調節螺釘旋入，導桿繞m點逆時針方向轉動，此時泄油環被起動杠桿推向右邊，使泄油環行程加大，供油量相應增加反之，若將最大供油量調整螺釘旋出，則泄油環行程縮短、供油量減小。
2、調速器速度的整定
在噴油泵供油量調整完畢后，必須進行調速器的調整，以獲得額定轉速（額定供油量時的轉速）、最高斷油轉速（飛車轉速）和怠速轉速（最低穩定轉速）。
1）最高速限位螺釘的調整——調速器“飛車”轉速試驗。將調速手柄靠緊高速限位螺釘，在試驗臺上檢查柴油發電機額定轉速時的供油量，應符合柴油發電機供油的規定要求。逐步增加油泵轉速，使之達到最高斷油轉速，此時，單缸平均供油量應不大于1ml/200次。如果此時供油量大于規定值，則可將高速限位螺釘旋入一些，以使供油量減小。
2）急速螺釘的調整——怠速試驗。將調速手柄完全放松，觸到怠速調節螺釘，使噴油泵以250～300r/min的轉速運轉（可遵照柴油發電機具體要求），其單缸供油量應符合柴油發電機的急速規定。
當噴油泵在意速運轉時，如果供油量低于規定值，則可將怠速螺釘旋入一些，如果供油量大于規定值，則可將息速螺釘旋出一些，直到調整合適為止。
3）噴油泵裝機前供油正時的調整。噴油泵在不同轉速時，供油提前機構的活塞行程應符合規定要求。在檢查活塞的行程時，可拆下裝有彈簧一端的蓋板，裝上測量工具以測量活塞行程。當活塞的行程達不到規定值時，可相應地增加或減少墊片的厚度以進行調整，在彈簧的兩端至少應各裝一片墊片，防止零件磨損影響而使供油正時發生變化。
4）噴油泵裝機后供油正時的調整。噴油泵裝機后應進行最佳供油提前角的調整，以使柴油發電機獲得最佳的經濟性和動力性。噴油泵各缸供油次序是按油泵的旋轉方向先后依次供油的。當傳動軸上鍵槽對準某缸出油接頭時，即為該缸出油。
油泵裝機后供油提前角的調整方法一般可按以下步驟進行：
①在噴油泵的傳動軸端裝上傳動齒輪，再使油泵內腔充滿柴油，接通電磁閥電源。然后緩慢地轉動傳動齒輪，當第1缸出油接頭剛開始出油時，應立即停止轉動傳動齒輪。
②緩慢轉動柴油發電機，使第1缸處于規定的最佳供油提前角位置。
③將噴油泵裝在柴油發電機上，使傳動齒輪與柴油發電機上相對應的驅動齒輪相嚙合。注意：在裝配過程中必須小心，防止噴油泵的傳動齒輪轉動，以保證噴油泵開始供油的正確位置。
④旋緊噴油泵法蘭上的緊固螺母。
⑤轉動柴油發電機曲軸，仔細觀察噴油泵第1缸開始出油時的提前角是否符合規定要求。
如果此時供油提前角已達到要求則調整完畢。如果供油提前角與規定值相差甚微，可轉動油泵外殼進行調整。當油泵外殼向油泵轉動方向旋轉，則供油推遲；反之，則供油提前。如果轉動油泵外殼還達不到規定要求，那么必須將油泵拆下，再重新調整傳動齒輪的嚙合位置，直至供油提前角調整到符合規定要求為止。
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4）噴油泵裝機后供油正時的調整。噴油泵裝機后應進行最佳供油提前角的調整，以使柴油發電機獲得最佳的經濟性和動力性。噴油泵各缸供油次序是按油泵的旋轉方向先后依次供油的。當傳動軸上鍵槽對準某缸出油接頭時，即為該缸出油。
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①在噴油泵的傳動軸端裝上傳動齒輪，再使油泵內腔充滿柴油，接通電磁閥電源。然后緩慢地轉動傳動齒輪，當第1缸出油接頭剛開始出油時，應立即停止轉動傳動齒輪。
②緩慢轉動柴油發電機，使第1缸處于規定的最佳供油提前角位置。
③將噴油泵裝在柴油發電機上，使傳動齒輪與柴油發電機上相對應的驅動齒輪相嚙合。注意：在裝配過程中必須小心，防止噴油泵的傳動齒輪轉動，以保證噴油泵開始供油的正確位置。
④旋緊噴油泵法蘭上的緊固螺母。
⑤轉動柴油發電機曲軸，仔細觀察噴油泵第1缸開始出油時的提前角是否符合規定要求。
如果此時供油提前角已達到要求則調整完畢。如果供油提前角與規定值相差甚微，可轉動油泵外殼進行調整。當油泵外殼向油泵轉動方向旋轉，則供油推遲；反之，則供油提前。如果轉動油泵外殼還達不到規定要求，那么必須將油泵拆下，再重新調整傳動齒輪的嚙合位置，直至供油提前角調整到符合規定要求為止。
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