為什么柴油發電機組噴油嘴會堵塞？

現階段，在我國加工制造業正處在深入轉型的關鍵時期，做為國內先進的柴油發電機組品牌，產品研發與生產制造自始至終致力于為各領域給予優質后備電源貼心服務，連續不斷升級和應用智能化服務平臺，為使用者帶來更方便快捷、順暢、人性化的設備和貼心服務感受。審時度勢助力長久發展趨勢，一直堅持確立的發展方向和廣大布局，打造出堅強有力的云平臺管理系統服務平臺，為使用者給予機組遠程操控、監控、確保等，專注于使用者的柴油發電機組的智能管理方法與優良運作，全面挖掘自主創新技術，構建優良的發展趨勢趨勢。
為什么柴油發電機組噴油嘴會堵塞？
發電機組溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥閥塊卡住。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨壞、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
柴油不干凈，高壓油管內有殘渣，造成噴曲器針型閥閥塊的磨壞，使針型閥閥塊關掉不緊，發動機燃燒室內高壓燃氣反竄，燒毀針型閥閥塊。除此之外，噴油泵調壓彈簧、挺桿等零件上的異物經過噴油泵挺桿移到噴油泵針型閥上部，或油道上用以避免 漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入到噴油泵，都是會使針型閥閥塊卡住。
噴曲工作壓力過低，造成發動機燃燒室內高壓燃氣反竄；出抽閥磨壞，使噴油泵暫停供油時產生漏油問題，以造成發電機組噴曲嘴燃焦積炭，產生卡住的常見故障。零件制作領域的緣故，如缸蓋上噴油泵安裝孔與噴油泵配合過緊，針油路板與缸蓋上的安裝孔間隙過小，缸蓋噴油泵安裝孔加工過深等。噴油泵安裝時，漏裝墊片或墊片毀壞，造成漏汽，引起噴油泵局部溫度過高而卡住。


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