柴油發電機組氣缸體常見的結構形式一般有四種，如下圖所示：
1、普通（平分式）（圖3-3(a)）其特點是：上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優點是加工和折裝方便，但剛度差。主要用于車用汽油機。
2、龍門式（圖3-3(b)）其結構特點是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面，整個主軸承位于上曲軸箱內。其優點是結構剛度剛好，缺點是加工不方便。中小功率柴油機多采用這種結構。
3、隧道式（圖3-3(c)）其結構特點是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動軸承。因此，這種機體結構緊湊，剛度最好，其缺點是機體顯得笨重，結構較復雜。在小型單雙缸機中，為便于曲軸安裝，采用這種結構為宜。對于多缸機而言，則需采用盤形滾動軸承作主軸承，較少采用這種結構，國產135系列柴油機的機體屬于這種形式。
4、底座式（圖3-3(d)）這種缸體的上曲軸箱內無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機。
氣缸體一般采用優質灰鑄鐵。對重量有特殊要求的發動機，有采用鋁合金鑄造機體的。鋁合金機體的強度和剛度較差，成本較高。

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