柴油發電機工作中，由于機組的氣門挺桿不僅做上下的直線運動，而且還做旋轉運動，因此，氣門挺桿的桿身和球面（或平面）必然要產生自然磨損。氣門挺桿在工作中，雖然因受到壓縮而產生壓縮應力，但由于桿身粗而短，所以一般不容易產生彎曲變形。不過，由于發電機氣門挺桿長期工作，磨損仍然是不可避免的。
一、常見失效形式
1、氣門挺桿與導管或導孔發生摩擦而磨損（柱而磨損），使之配合間隙上升。
2、柱底面磨損、拉傷或疲勞剝落。
二、檢驗與修理
1、氣門挺桿與導孔的配合間隙一般為0.03-0.01mm，最大不得超過0.15mm。經驗的檢查方法是：用拇指將挺桿向導孔推人時應稍有阻力，再提起少許用手搖晃時，無曠動的感覺。如果配合間隙超過0.10mm時，可用電鍍加粗并鉸孔以恢復其配合尺寸。
2、挺柱底面磨損不平或球面有磨痕時，可用細砂布、研磨砂或油石研磨，也可以用磨光機消除平面不平，恢復其原有形狀。

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