發電機逆功率維護，用于維護汽輪機。當主汽門誤封閉或機爐維護舉措封閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機運轉狀況，此刻發電機從體系吸收有功和無功，這種工況對發電機并無影響但由于鼓風丟失，氣輪機尾部葉片有能夠過熱，損壞尾部葉片而形成汽輪機事端。因而大機組不允許在這種工況下長時間運轉，最多只允許運轉幾分鐘。
我國自行設計的發電機，以往不裝設逆功率維護，但采納以下辦法：
(1)選用聯鎖辦法。當主汽門封閉后，用主汽門輔佐接點，經延時切除發電機。上述辦法固然可行，但有不足之處，由于都不能正確地反映主汽門封閉狀況。為了及時發現逆功率的反常工況，歐洲一些國家在發電機上裝備有逆功率維護。逆功率維護其間心元件是逆功率繼電器。逆功率繼電器和功率方向繼電器類似，只是在功率方向相反時舉措，及時宣布信號或延時舉措切機。
(2)主汽門封閉后，在操控室內發信號，如主汽門誤封閉，查看之后可敏捷康復供汽，使機組正常運轉，如幾分鐘康復不了，可由值班員斷開發電機出口開關。
#1.2機為羅產東歐機發電機，裝備有兩套逆功率維護，其間逆功率1檢測主汽門封閉，延時2秒舉措切機。逆功率2不檢測主汽門延時10秒舉措切機，逆功率定植為4.572mw。
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