康明斯機油變質的判別方法及主要原因
發布時間：2025-04-20 點擊：14
康明斯機油即潤滑油（圖1），柴油發電機機油變黑是其變質的一個非常明顯的特征，它是由于機油中含有的殘留物量太大，例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發電機運行過程中，這種殘渣被輸送到各個摩擦表面進行潤滑，會對機件造成嚴重的再次磨損。在柴油發電機上，嚴重的后果是，對柴油發電機組零部件常規尺寸、結構及配合間隙的破壞，影響柴油發電機的使用壽命，搞好設備管理，正確使用機油，才能發揮康明斯發電機組的性能。
潤滑油在使用過程中，由于來自外界的灰塵或者運轉機件過度磨損產生的金屬屑及零件受侵蝕而形成的金屬鹽等會使潤滑油變質。潤滑油變質后呈深黑色、泡沫多，用手指研磨，無粘稠感，滴在白試紙上呈深褐色。被污染氧化變質的潤滑油在使用過程中會產生可溶性酸性物質和不可溶性膠狀沉淀物而沉積在油道孔口、濾清器及各零件間隙內，造成各零部件運動副表面供油不足，使之發生金屬之間的直接干摩擦和磨料磨損，從而造成柴油發電機抱軸、拉缸等嚴重事故，柴油發電機的使用可靠性嚴重下降。那么造成機油變質的原因是什么呢？我們又怎么樣去辨別機油是否變質了？下面康明斯公司為你詳細闡述機油變質的原因和鑒定方法。
圖1 康明斯原裝機油
一、機油變質的判別方法
1、油流觀察法
取兩只量杯，其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤滑油的量杯舉高離開桌面３０－４０厘米并傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況，質量好的潤滑油油流時應該是細長、均勻、連綿不斷，若出現油流忽快忽慢，時而有大塊流下，則說潤滑油已變質。
2、光照法
在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油箱蓋撩起，與水平面成４５度角。對照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好，可繼續作用，若磨屑過多，應更換潤滑油。
3、手捻法
將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，沒有污染的潤滑油手感顆粒物、磨屑少，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內雜質多，不能再用，應更換新潤滑油。
4、聞氣味法
用這種方法主要檢查油品中是否進入過多的燃油，油品是否被氧化變質（油品有無含糊味）以上幾種方法是在沒有檢測備的情況下使用的簡單方法，為了能更明確的確定油品是否到了換油期或新油品的質量好壞，則要用專用檢測設備進行更科學的檢測。
二、機油變質的主要原因
1、雜質混入潤滑油
雜質侵入潤滑油后會像磨料那樣滲進各運動件的配合面，將大大縮短機件的使用壽命。因此，加注潤滑油時一定要確保清潔，防止灰沙、塵土侵入。另外，應按時保養空氣濾清器和柴油濾清器，以免雜質從氣缸進入油底殼。
2、新、舊機油相互混合
在舊潤滑油尚在使用的情況下，加入不同成分和特性的新潤滑油，使得新、舊潤滑油因特性不同發生化學反應，造成潤滑油顏色變黑。
3、人造潤滑油與礦物潤滑油相互混合
潤滑油可分為人造潤滑油和礦物潤滑油兩大類。人造潤滑油中含有一定數量的膠狀石墨，如果與礦物質潤滑油混合，就會發生化學反應，使膠狀石墨分解，不僅使潤滑油顏色變黑，同時破壞了潤滑油的潤滑性能。
4、缸套活塞不密封
當缸套磨損過大時，缸套和活塞就會不密封，從而導致嚴重漏氣或廢氣進入曲軸箱，使機油過早變黑。
5、機油濾清器過臟
柴油發電機工作時磨損下來的金屬屑、塵土和燃燒雜質等與潤滑油摻和，潤滑油經過機油濾清器過濾后，進入下一個循環。如果濾清器過臟而被堵后，未經過濾的潤滑油就會從旁通閥直接進入主油道，將大大加劇機件的磨損，因此必須按時保養機油濾清器。有些進口柴油發電機上采用一次性機油濾清器，即到期必須更換，不準清洗后再用。
6、曲軸箱通風不暢
柴油發電機在速燃期的過程中，總有一些高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱，如果通風管被堵住，廢氣就排不出去，從而會與油底殼里的潤滑油發生化學反應，加速潤滑油的氧化變質，并形成膠質、積炭、水分或酸性有害物質。廢氣即腐蝕了柴油發電機的零部件，又降低了潤滑油的潤滑效果，因此，一定要保持曲軸箱通風管的暢通。另外，當活塞與缸套、氣門與氣門導管的配合間隙過大時，高溫高壓廢氣也會由此處大量地竄入曲軸箱，加速潤滑油的氧化變質，因此，要及時更換被磨損的活塞、缸套或氣門導管組件。
7、柴油發電機工作時溫度過高或過低
水冷式柴油發電機的正常工作溫度應保持在80～95℃，溫度過高會使機油變稀，加速潤滑油的氧化變質、降低潤滑油的作用。溫度太低則會使噴入燃燒室內的柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會冷凝成液態順著缸套流入油底殼使機油稀釋。寒冷地區工作的柴油發電機在起動后應急速運轉幾分鐘，待機體溫度升高后再加負荷作業。
8、燃油混入潤滑油
如果柴油發電機高壓油泵供油壓力低、供油過多，或者噴油器霧化不良，都會使噴入氣缸內的柴油得不到充分的燃燒。未燃燒完的燃油就會順缸壁流入油底殼使潤滑油變稀、粘度下降，過早地失去潤滑作用。因此要及時調整噴油器，更換已磨損失效的柱塞、噴油嘴等偶件。
9、冷卻液混入潤滑油
潤滑油進水后就變成乳白色，并迅速變質，失去潤滑作用。因此，加油時要防止水分混入潤滑油中。若發現潤滑油油面上升很快，應立即找出原因、排除故障，以免潤滑油中混入冷卻液。
10、機油牌號不對或者假冒機油
假冒機油的質量肯定達不到要求（圖2），另外，一般增壓和標定轉速大于1500r/min的柴油發電機應選用cf級以及以上的機油，夏季使用15w-40牌號，冬季使用5w-30機油。
圖2 假冒機油的辨別方法
11、倒入已經氧化機油
由于儲存方式錯誤，密封性差導致機油氧化，當然儲放時間過久也有可能出現氧化現象。這些機油除了外觀有差別之外，在氣味上也是有不同的：新機油和密封良好的機油，我們能聞到一股淡淡的香味，這股香氣感覺有點類似椰香；而氧化了的機油，已經沒有了香味，還有一股舊油的餿味。因此，凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油，均為變質或劣質機油。這也是一種辨別機油是否變質的簡單方法（圖3）。
圖3 機油氧化的辨別方法
潤滑油壓力也應保持在規定的范圍內。潤滑油壓力過高，則會使潤滑油大量竄入燃燒室，不但浪費潤滑油和污染環境，而且會增加柴油發電機燃燒室內的結焦；壓力過小，則會使潤滑油供應不足，潤滑不良，增大機件磨損，甚至有發生拉缸的危險。
多臺柴發機組并聯和市電切換的控制邏輯
無動柴油發電機的使用為什么要限制海拔?
柴油發電機組防護等級IP
康明斯柴油發電機保養周期
柴油發電機氣門座的鑲配方法步驟
柴油發電機組機油的重要作用
如何預防柴油發電機在使用中突然發生燒瓦故障？
柴油發電機彈簧及摩擦片式離合機構工作原理
潤滑油在使用過程中，由于來自外界的灰塵或者運轉機件過度磨損產生的金屬屑及零件受侵蝕而形成的金屬鹽等會使潤滑油變質。潤滑油變質后呈深黑色、泡沫多，用手指研磨，無粘稠感，滴在白試紙上呈深褐色。被污染氧化變質的潤滑油在使用過程中會產生可溶性酸性物質和不可溶性膠狀沉淀物而沉積在油道孔口、濾清器及各零件間隙內，造成各零部件運動副表面供油不足，使之發生金屬之間的直接干摩擦和磨料磨損，從而造成柴油發電機抱軸、拉缸等嚴重事故，柴油發電機的使用可靠性嚴重下降。那么造成機油變質的原因是什么呢？我們又怎么樣去辨別機油是否變質了？下面康明斯公司為你詳細闡述機油變質的原因和鑒定方法。
圖1 康明斯原裝機油
一、機油變質的判別方法
1、油流觀察法
取兩只量杯，其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤滑油的量杯舉高離開桌面３０－４０厘米并傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況，質量好的潤滑油油流時應該是細長、均勻、連綿不斷，若出現油流忽快忽慢，時而有大塊流下，則說潤滑油已變質。
2、光照法
在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油箱蓋撩起，與水平面成４５度角。對照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好，可繼續作用，若磨屑過多，應更換潤滑油。
3、手捻法
將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，沒有污染的潤滑油手感顆粒物、磨屑少，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內雜質多，不能再用，應更換新潤滑油。
4、聞氣味法
用這種方法主要檢查油品中是否進入過多的燃油，油品是否被氧化變質（油品有無含糊味）以上幾種方法是在沒有檢測備的情況下使用的簡單方法，為了能更明確的確定油品是否到了換油期或新油品的質量好壞，則要用專用檢測設備進行更科學的檢測。
二、機油變質的主要原因
1、雜質混入潤滑油
雜質侵入潤滑油后會像磨料那樣滲進各運動件的配合面，將大大縮短機件的使用壽命。因此，加注潤滑油時一定要確保清潔，防止灰沙、塵土侵入。另外，應按時保養空氣濾清器和柴油濾清器，以免雜質從氣缸進入油底殼。
2、新、舊機油相互混合
在舊潤滑油尚在使用的情況下，加入不同成分和特性的新潤滑油，使得新、舊潤滑油因特性不同發生化學反應，造成潤滑油顏色變黑。
3、人造潤滑油與礦物潤滑油相互混合
潤滑油可分為人造潤滑油和礦物潤滑油兩大類。人造潤滑油中含有一定數量的膠狀石墨，如果與礦物質潤滑油混合，就會發生化學反應，使膠狀石墨分解，不僅使潤滑油顏色變黑，同時破壞了潤滑油的潤滑性能。
4、缸套活塞不密封
當缸套磨損過大時，缸套和活塞就會不密封，從而導致嚴重漏氣或廢氣進入曲軸箱，使機油過早變黑。
5、機油濾清器過臟
柴油發電機工作時磨損下來的金屬屑、塵土和燃燒雜質等與潤滑油摻和，潤滑油經過機油濾清器過濾后，進入下一個循環。如果濾清器過臟而被堵后，未經過濾的潤滑油就會從旁通閥直接進入主油道，將大大加劇機件的磨損，因此必須按時保養機油濾清器。有些進口柴油發電機上采用一次性機油濾清器，即到期必須更換，不準清洗后再用。
6、曲軸箱通風不暢
柴油發電機在速燃期的過程中，總有一些高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱，如果通風管被堵住，廢氣就排不出去，從而會與油底殼里的潤滑油發生化學反應，加速潤滑油的氧化變質，并形成膠質、積炭、水分或酸性有害物質。廢氣即腐蝕了柴油發電機的零部件，又降低了潤滑油的潤滑效果，因此，一定要保持曲軸箱通風管的暢通。另外，當活塞與缸套、氣門與氣門導管的配合間隙過大時，高溫高壓廢氣也會由此處大量地竄入曲軸箱，加速潤滑油的氧化變質，因此，要及時更換被磨損的活塞、缸套或氣門導管組件。
7、柴油發電機工作時溫度過高或過低
水冷式柴油發電機的正常工作溫度應保持在80～95℃，溫度過高會使機油變稀，加速潤滑油的氧化變質、降低潤滑油的作用。溫度太低則會使噴入燃燒室內的柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會冷凝成液態順著缸套流入油底殼使機油稀釋。寒冷地區工作的柴油發電機在起動后應急速運轉幾分鐘，待機體溫度升高后再加負荷作業。
8、燃油混入潤滑油
如果柴油發電機高壓油泵供油壓力低、供油過多，或者噴油器霧化不良，都會使噴入氣缸內的柴油得不到充分的燃燒。未燃燒完的燃油就會順缸壁流入油底殼使潤滑油變稀、粘度下降，過早地失去潤滑作用。因此要及時調整噴油器，更換已磨損失效的柱塞、噴油嘴等偶件。
9、冷卻液混入潤滑油
潤滑油進水后就變成乳白色，并迅速變質，失去潤滑作用。因此，加油時要防止水分混入潤滑油中。若發現潤滑油油面上升很快，應立即找出原因、排除故障，以免潤滑油中混入冷卻液。
10、機油牌號不對或者假冒機油
假冒機油的質量肯定達不到要求（圖2），另外，一般增壓和標定轉速大于1500r/min的柴油發電機應選用cf級以及以上的機油，夏季使用15w-40牌號，冬季使用5w-30機油。
圖2 假冒機油的辨別方法
11、倒入已經氧化機油
由于儲存方式錯誤，密封性差導致機油氧化，當然儲放時間過久也有可能出現氧化現象。這些機油除了外觀有差別之外，在氣味上也是有不同的：新機油和密封良好的機油，我們能聞到一股淡淡的香味，這股香氣感覺有點類似椰香；而氧化了的機油，已經沒有了香味，還有一股舊油的餿味。因此，凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油，均為變質或劣質機油。這也是一種辨別機油是否變質的簡單方法（圖3）。
圖3 機油氧化的辨別方法
潤滑油壓力也應保持在規定的范圍內。潤滑油壓力過高，則會使潤滑油大量竄入燃燒室，不但浪費潤滑油和污染環境，而且會增加柴油發電機燃燒室內的結焦；壓力過小，則會使潤滑油供應不足，潤滑不良，增大機件磨損，甚至有發生拉缸的危險。
多臺柴發機組并聯和市電切換的控制邏輯
無動柴油發電機的使用為什么要限制海拔?
柴油發電機組防護等級IP
康明斯柴油發電機保養周期
柴油發電機氣門座的鑲配方法步驟
柴油發電機組機油的重要作用
如何預防柴油發電機在使用中突然發生燒瓦故障？
柴油發電機彈簧及摩擦片式離合機構工作原理