測量柴油發電機的點火正時方法
點火系統是按柴油發電機氣缸的工作順序進行點火, 最佳的點火時刻使柴油發電機獲得最大功率和最小的燃料消耗, 在柴油發電機氣缸內, 從開始點火到完全燃燒需要一定的時間 (約千分之幾秒) , 為了使柴油發電機發出最大的功率, 點火時刻不應在壓縮行程終了, 而應適當提前。因此，點火正時是影響柴油發電機缸內燃燒過程的關鍵參數，直接決定了缸內最高燃燒壓力、壓力升高率及最高燃燒溫度等，影響整機動力性和排放。
1、點火正時的定義
點火時間一般用點火提前角(曲軸轉角或凸輪軸轉角)表示。當點火正時正確時，點火提前角處于最佳狀態。然而，最佳點火提前角是隨轉速、負荷和燃油因素的改變而變化的。對于傳統點火系，隨轉速和負荷的變化，是在動態情況下由分電器上離心式調節器和真空式調節器自動調節的；隨辛烷值的變化，則是在靜態情況下通過獲得最佳初始點火提前角，亦即獲得最佳分電器殼固定位置得到的。當使用的汽油辛烷值改變時，柴油發電機的初始點火提前角亦即分電器殼的固定位置也要隨之改變。
點火正時檢查
2、測試原理
（1）點火正時儀測量法
點火正時儀由傳感器、信號調理模塊、閃光裝置組成, 傳感器包括電流鉗、屏蔽接線盒, 信號調理模塊由衰減器、比較器、觸發器等電路組成, 閃光裝置由變壓器、觸發線圈、可控硅和閃光管等組成。點火信號從高壓缸位線通過磁感應線圈傳感器獲得, 傳感器信號經過信號調理模塊進行增益或衰減、濾波、整形等處理后, 再送入閃光裝置進行檢測, 然后閃光裝置將閃光作為指示, 使測試者能夠觀察到發動機點火正時轉動標記相對于固定標記的位置。
（2）頻率閃光燈測量法
利用頻率閃光燈檢點火正時。頻率閃光燈每閃光一次表示一缸的火花塞發火一次，當正時燈對準柴油發電機一缸壓縮終了上止點標記，并按實際跳火時間進行閃光時，可以看到運轉中的柴油發電機在閃光的照耀下，其轉動部分(飛輪或曲軸傳動帶盤)上的標記還未到達固定指針，即一缸活塞還未到達壓縮終了上止點。此時，若調整正時燈電位器，使閃光時機推遲至轉動部分上的標記正好對準固定指針時，那么推遲閃光的時間就是點火提前的h寸間，將其顯示到表頭上，便可讀出要測的點火提前角。需要說明的是，有些表頭指示的角度是分電器凸輪軸轉角，對于四沖程柴油發電機來說，換算成曲軸轉角則要乘以2。
（3）用缸壓法檢測點火正時
用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、中間處理環節和指示裝置等組成。如果儀器帶有油壓傳感器，還可以檢測柴油機供油提前角。發動機綜合測試儀，都帶有缸壓法檢測點火（供油）正時的裝置，其測量的基本原理是采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點作為活塞上止點，同時用點火傳感器（油壓傳感器）找出同一缸的點火（供油）時刻，兩者之間的凸輪軸轉角即為點火（供油）提前角，如圖2所示。
圖2 用缸壓法檢測點火正時
3、測試方法
測量時，先接上正時燈，再將傳感器夾持在一缸高壓線之上，并事先擦拭飛輪或曲軸傳動帶盤上一缸壓縮終了上止點標記，最好用粉筆或油漆將標記描白。置柴油發電機于怠速下穩定運轉，打開正時燈并對準飛輪殼或機體前端面上的固定指針。調正時燈電位器，使飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記逐漸與固定指針對齊，此時表頭的讀數即為柴油發電機怠速運轉時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況時的點火提前角，若測出的點火提前角符合規定，說明初始點火提前角調整正確，同時說明離心式調節器和真空式調節器工作正常。必要時可拆下分電器直容管重測。
柴油發電機怠速運轉時，由于離心式和真空式調節器末起作用或作用很小，此時測得的提前角實為初始提前角。在拆下真空管(要堵塞通化油器的管道)的情況下，柴油發電機在某轉速下測得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉速下的離心提前角;反之，在連接真空管的情況下，在同樣轉速下測得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可得到真空提前角。測出的點火提前角應與規定值進行對照。
電子點火系統，尤其是無分電器的直接點火系統轉速提前量和負荷提前量由微處理器根據柴油發電機轉速傳感器和節氣門位置傳感器，還有進氣真空度、曲軸位置、水溫、迸氣溫度等信號，從預先貯存在電腦的數據中選定最佳點火提前角，再由微處理器向電子點火器發出指令送向各缸的點火線圈。對電子點火系統進行點火提前角檢測時，應檢測初始狀態的點火提前角。
用閃光法檢測點火正時時，一般僅測得一個缸(如一缸或最末缸)的結果就可以了，其他缸的點火提前角決定于點火間隔。當測得的各缸波形間的重疊角很小時，可以認為各缸間的點火間隔是相等的，因而其他缸的點火提前角與被測缸相等，此時被測缸的點火提前角可認為是整臺柴油發電機的點火提前角。

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