康明斯發電機組活塞易損部位的檢查
發布時間：2025-08-30 點擊：57
故障檢修與技術維護
康明斯柴油發電機組活塞易損部位的檢查
為了提高對柴油發電機的認識，康明斯公司介紹了活塞的結構特點與功用，說明了活塞常見損傷部位和活塞技術狀態的判斷，以減少盲目更換康明斯發電機組的活塞，避免造成用戶不必要的浪費。
一、康明斯活塞各部位名稱與功用
活塞（如圖1）包括頂部、防漏部、銷座部和裙部四大部分。
圖1 活塞結構圖
1、頂部
活塞第一環槽以上部分稱活塞頂部。頂部的形狀與燃燒室有直接關系，隨燃燒室不同形狀各異，有平頂、凸頂和凹頂多種。柴油發電機活塞頂部多為凹的，有ω形、鏟形和螺管凹坑形等。此外，有的活塞頂部還制有為防止活塞頂與氣門頭相碰的兩個圓形淺凹坑。為便于選配和安裝，在活塞頂還制有尺寸、重量分組和安裝箭頭等標志，同組活塞重量差不大于10g。
2、防漏部
防漏部制有環槽用以安裝氣環和油環，氣環多為2～3道，油環多為1道。氣環裝在上部，下部裝油環。氣環數減少、環高減少可降低活塞高度和減小活塞質量，有利于內燃機轉速的提高，以增加其動力性和經濟性。活塞頂到第一環槽之間的環岸，叫火力岸。在此岸上制有絕熱環槽，用以減小此部與缸壁間隙，增加節流以達到減輕第一道環的熱負荷和機械負荷、縮短火岸的高度的效果;絕熱環槽的作用是改變熱傳導路線以減輕第一道環的熱負荷，在高強化柴油發電機的活塞第一環槽中鑄有高鎳鑄鐵環架，以提高活塞使用壽命。
3、銷座部
用以裝配活塞銷，將活塞受力傳給連桿。為降低活塞銷與座孔的壓力，減輕磨損，這部分支承面要盡量大些，也就是孔徑與支承長度要大些，銷座與頂部用加強筋相連。
活塞銷三維建模圖
4、裙部，也叫導向部
在活塞往復運動中起導向作用，并承受側壓力。目前，一些汽油機為防止活塞換向時產生拍擊和磨損，使活塞銷孔中心線與活塞軸線不相交，向側壓方向偏移1～2 mm。因此，這種活塞安裝時，要注意安裝方向標志。
活塞在工作中由于裙部受側壓力、銷座承受活塞軸向力、銷座金屬零件易受熱后變形等都易使活塞裙部變橢圓形，沿銷軸方向直徑增大，側壓力方向直徑變小。如不采取措施，活塞在工作時將拉傷缸壁，甚至卡缸。汽油機活塞在其裙部開有梯形或門形切口，其橫向切口作用為切斷熱流、減少裙部受熱膨脹;縱向切口在裙部變形時留有膨脹余地。另外，有很多活塞將銷座孔周圍制成凹陷形，作為膨脹余地，也有將活塞制成橢圓的，其長軸為側壓方向，短軸為銷軸方向，這種活塞也叫橢圓活塞。有的活塞鑄入恒范鋼片使裙部與銷座相連，恒范鋼片熱膨脹系數很小，可使活塞與汽缸配合間隙減小。為防止活塞裙部與曲軸平衡塊相碰，沿活塞銷方向將銷座以下裙部切除。這樣，還可降低摩擦阻力和減輕重量。這種活塞也稱鞍形活塞或拖鞋形活塞?；钊捎谘馗叨确较蚴軣岵煌?，膨脹量亦不同，因此，常將活塞制成上、下直徑不一的錐形。
二、康明斯活塞常見損傷部位
活塞是柴油發電機的主要運動機件之一，是燃燒室的重要組成部分?；钊ぷ鲿r承受著很大的機械應力和熱應力，同時還承受著摩擦力。因此，在使用中活塞容易損壞?；钊膿p傷（見圖2）包括：活塞環槽的磨損、活塞裙部的磨損、活塞銷座孔的磨損和活塞頂部的損傷?；钊褂眠^程中磨損最大的地方是活塞環槽，其中第一環槽的下平面往往磨損最嚴重。環槽磨損后，槽的斷面變成梯形。側隙變大，使汽缸的氣密性變差，并且還會加重泵油作用，引起“竄油”和“竄氣”。活塞裙部的磨損要比環槽小得多，但裙部與汽缸間隙過大時，將發生導向不良，造成敲缸和潤滑油耗量增大?；钊N的磨損是緩慢而輕微的，若活塞銷孔出現較早的嚴重磨損，多為活塞銷與銷孔配合間隙過大或配合表面過于粗糙所致。由于活塞銷孔主要承受上下方向的力，由此造成活塞銷孔磨損成橢圓形，且銷孔上下方向的磨損最大?；钊N孔磨損過大會造成配合松曠并產生響聲，嚴重時還會出現裂紋。活塞頂部的損傷則是由于爆燃或早燃等不正常燃燒引起的局部燒缺和穿洞。
圖2 4種活塞常見損失部位
三、康明斯活塞技術狀態判斷
在換用新活塞時（見圖3），一些機手不是根據活塞的磨損程度來決定，而是在更換汽缸套時也將活塞報廢。其實在處理決定前，應對活塞作詳細的檢查：首先用觀察法檢查活塞有無嚴重的機械損傷，如裂紋、環槽塌邊、擋圈溝槽崩落及工作表面是否有深的刮痕等，然后再作以下檢查。
1、活塞環槽的檢查：
一般用新的活塞環放入環槽中，沿環槽進行滾動，用塞尺測量邊間隙。
2、活塞銷座孔的檢查：
與缸套的檢查相似，用內徑千分表在兩邊銷孔長度上各取兩個截面，在每個截面上取互相垂直的兩個方向（即上下受力方向與水平方向）位置，然后計算出圓度和圓柱度。
3、活塞裙部的檢查：
用外徑千分尺測量，并計算出其圓度和圓柱度及與缸套的配合間隙。若無檢測條件應請專業人員鑒定。
圖3 新活塞的標記和更換
活塞有下列之一情況應作報廢處理：
（1）裂紋、嚴重劃痕、環槽塌邊、擋圈溝槽崩落等機械損傷的。
（2）邊間隙、銷孔、裙部磨損超過極限值的。
柴油發電機活塞的功用是承受燃氣燃燒所釋放的爆發壓力，并將此壓力通過活塞銷、連桿、曲軸和飛輪對外做功。同時還具有封閉汽缸，形成燃燒室，吸入、壓縮和排出氣體，傳出部分熱量，以及將活塞的側向力傳給汽缸壁等功能。活塞頂部與高溫高壓氣體直接接觸，活塞在汽缸中做高速往復運動，潤滑條件差，是柴油發電機最容易損壞的零件之一。我們需要對活塞有一個初步的認知，知道它的結構特點與功用，了解活塞常見損傷的特點，以及如何正確判斷活塞是否可以繼續使用，并要對活塞損壞的原因進行分析，以免相同的故障再次發生。
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為了提高對柴油發電機的認識，康明斯公司介紹了活塞的結構特點與功用，說明了活塞常見損傷部位和活塞技術狀態的判斷，以減少盲目更換康明斯發電機組的活塞，避免造成用戶不必要的浪費。
一、康明斯活塞各部位名稱與功用
活塞（如圖1）包括頂部、防漏部、銷座部和裙部四大部分。
圖1 活塞結構圖
1、頂部
活塞第一環槽以上部分稱活塞頂部。頂部的形狀與燃燒室有直接關系，隨燃燒室不同形狀各異，有平頂、凸頂和凹頂多種。柴油發電機活塞頂部多為凹的，有ω形、鏟形和螺管凹坑形等。此外，有的活塞頂部還制有為防止活塞頂與氣門頭相碰的兩個圓形淺凹坑。為便于選配和安裝，在活塞頂還制有尺寸、重量分組和安裝箭頭等標志，同組活塞重量差不大于10g。
2、防漏部
防漏部制有環槽用以安裝氣環和油環，氣環多為2～3道，油環多為1道。氣環裝在上部，下部裝油環。氣環數減少、環高減少可降低活塞高度和減小活塞質量，有利于內燃機轉速的提高，以增加其動力性和經濟性。活塞頂到第一環槽之間的環岸，叫火力岸。在此岸上制有絕熱環槽，用以減小此部與缸壁間隙，增加節流以達到減輕第一道環的熱負荷和機械負荷、縮短火岸的高度的效果;絕熱環槽的作用是改變熱傳導路線以減輕第一道環的熱負荷，在高強化柴油發電機的活塞第一環槽中鑄有高鎳鑄鐵環架，以提高活塞使用壽命。
3、銷座部
用以裝配活塞銷，將活塞受力傳給連桿。為降低活塞銷與座孔的壓力，減輕磨損，這部分支承面要盡量大些，也就是孔徑與支承長度要大些，銷座與頂部用加強筋相連。
活塞銷三維建模圖
4、裙部，也叫導向部
在活塞往復運動中起導向作用，并承受側壓力。目前，一些汽油機為防止活塞換向時產生拍擊和磨損，使活塞銷孔中心線與活塞軸線不相交，向側壓方向偏移1～2 mm。因此，這種活塞安裝時，要注意安裝方向標志。
活塞在工作中由于裙部受側壓力、銷座承受活塞軸向力、銷座金屬零件易受熱后變形等都易使活塞裙部變橢圓形，沿銷軸方向直徑增大，側壓力方向直徑變小。如不采取措施，活塞在工作時將拉傷缸壁，甚至卡缸。汽油機活塞在其裙部開有梯形或門形切口，其橫向切口作用為切斷熱流、減少裙部受熱膨脹;縱向切口在裙部變形時留有膨脹余地。另外，有很多活塞將銷座孔周圍制成凹陷形，作為膨脹余地，也有將活塞制成橢圓的，其長軸為側壓方向，短軸為銷軸方向，這種活塞也叫橢圓活塞。有的活塞鑄入恒范鋼片使裙部與銷座相連，恒范鋼片熱膨脹系數很小，可使活塞與汽缸配合間隙減小。為防止活塞裙部與曲軸平衡塊相碰，沿活塞銷方向將銷座以下裙部切除。這樣，還可降低摩擦阻力和減輕重量。這種活塞也稱鞍形活塞或拖鞋形活塞?；钊捎谘馗叨确较蚴軣岵煌?，膨脹量亦不同，因此，常將活塞制成上、下直徑不一的錐形。
二、康明斯活塞常見損傷部位
活塞是柴油發電機的主要運動機件之一，是燃燒室的重要組成部分?；钊ぷ鲿r承受著很大的機械應力和熱應力，同時還承受著摩擦力。因此，在使用中活塞容易損壞?；钊膿p傷（見圖2）包括：活塞環槽的磨損、活塞裙部的磨損、活塞銷座孔的磨損和活塞頂部的損傷?；钊褂眠^程中磨損最大的地方是活塞環槽，其中第一環槽的下平面往往磨損最嚴重。環槽磨損后，槽的斷面變成梯形。側隙變大，使汽缸的氣密性變差，并且還會加重泵油作用，引起“竄油”和“竄氣”。活塞裙部的磨損要比環槽小得多，但裙部與汽缸間隙過大時，將發生導向不良，造成敲缸和潤滑油耗量增大?；钊N的磨損是緩慢而輕微的，若活塞銷孔出現較早的嚴重磨損，多為活塞銷與銷孔配合間隙過大或配合表面過于粗糙所致。由于活塞銷孔主要承受上下方向的力，由此造成活塞銷孔磨損成橢圓形，且銷孔上下方向的磨損最大?；钊N孔磨損過大會造成配合松曠并產生響聲，嚴重時還會出現裂紋。活塞頂部的損傷則是由于爆燃或早燃等不正常燃燒引起的局部燒缺和穿洞。
圖2 4種活塞常見損失部位
三、康明斯活塞技術狀態判斷
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1、活塞環槽的檢查：
一般用新的活塞環放入環槽中，沿環槽進行滾動，用塞尺測量邊間隙。
2、活塞銷座孔的檢查：
與缸套的檢查相似，用內徑千分表在兩邊銷孔長度上各取兩個截面，在每個截面上取互相垂直的兩個方向（即上下受力方向與水平方向）位置，然后計算出圓度和圓柱度。
3、活塞裙部的檢查：
用外徑千分尺測量，并計算出其圓度和圓柱度及與缸套的配合間隙。若無檢測條件應請專業人員鑒定。
圖3 新活塞的標記和更換
活塞有下列之一情況應作報廢處理：
（1）裂紋、嚴重劃痕、環槽塌邊、擋圈溝槽崩落等機械損傷的。
（2）邊間隙、銷孔、裙部磨損超過極限值的。
柴油發電機活塞的功用是承受燃氣燃燒所釋放的爆發壓力，并將此壓力通過活塞銷、連桿、曲軸和飛輪對外做功。同時還具有封閉汽缸，形成燃燒室，吸入、壓縮和排出氣體，傳出部分熱量，以及將活塞的側向力傳給汽缸壁等功能。活塞頂部與高溫高壓氣體直接接觸，活塞在汽缸中做高速往復運動，潤滑條件差，是柴油發電機最容易損壞的零件之一。我們需要對活塞有一個初步的認知，知道它的結構特點與功用，了解活塞常見損傷的特點，以及如何正確判斷活塞是否可以繼續使用，并要對活塞損壞的原因進行分析，以免相同的故障再次發生。
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