柴油發電機組隔聲罩構成和設計的注意事項
隔聲罩是聲學降噪中最常用的措施方案，又稱靜音箱、預制式集裝箱電站等。其組成結構按功能劃分，主要包括吸隔聲模塊，消聲通風散熱系統，隔聲門，隔聲窗以及主體承重框架等。通常視柴油發電機組在現場實際使用的需要和用戶的要求有所增減，比如可增加浮筑減振地板，尾氣凈化裝置，移動拖車以及消防裝置等配置。
柴油發電機組隔聲罩側視圖
柴油發電機組隔聲罩正視圖
一、隔聲罩的構成
吸隔聲模塊是隔聲罩最基本也是最重要的組成部分，在其他組成部分性能恒定的情況下（密封性良好），吸隔聲模塊的聲學性能直接決定隔聲罩的降噪效果。通俗的來講，如果隔聲罩要取得達到某一數值降噪量的效果，那么吸隔聲模塊的整體吸隔聲效果就必須要大于這一數值。因此吸隔聲模塊的結構，是設計隔聲罩，保證其達到設計降噪效果，首要考慮的因素。進一步來講，吸隔聲模塊組成結構的選材是隔聲罩降噪應用成功的關鍵。
吸隔聲模塊結構顧名思義，包括吸聲與隔聲兩個部分。隔聲部分主要功能是使用隔聲材料阻斷聲音傳播的空氣途徑，將噪聲的負面影響控制在隔聲罩空間區域內。吸聲部分是隔聲部分的補充，但是必不可少。當聲波被隔聲材料阻斷后，就會被反射，經過多次反射后，隔聲罩空間區域內的聲波就會疊加，使隔聲罩內的聲壓級高于噪聲源設備原有的聲壓級。通過使用吸聲材料，可最大限度的降低聲波的反射，同時衰減吸收聲波傳遞的聲能量。
吸隔聲模塊結構通常選用1-2mm的優質鍍鋅鋼板折制成型，作為隔聲材料，為了抑制鋼板的吻合效應，在內表面敷有一層3-5mm的阻尼涂料，來提高隔聲性能。型腔內填吸聲棉，根據所要隔斷的噪聲聲波特性，選擇不同的容重和厚度。吸聲棉用吸聲膜包裹，防止滲漏。腔外用鍍鋅穿孔板作為保護面，孔板穿孔率25%以上。
二、隔聲罩設計的注意事項
隔聲降噪應從柴油發電機組噪音的傳播途徑著手，柴油機的隔聲，有局部隔聲和整機隔聲兩種。
1、局部隔聲
局部隔聲指僅在噪聲輻射較強的表面上裝隔聲罩殼。采用隔聲罩殼應注意以下幾點。
（1）罩殼的固定應有彈性，罩殼與基本結構表面應留有適當的間隔，罩殼的自振頻率應控制在100～300hz以下。
（2）采用阻尼涂層或層狀材料做隔聲罩殼，可提高隔聲效果。
（3）必須注意罩殼的密封。
2、整機隔聲
整機隔聲就是在緊靠柴油機外表面裝一套整機隔聲罩，可以使柴油機總表面噪聲降低10~35db（a）。與局部隔聲相比，整機隔聲的優點是隔聲量大，缺點是會使機組的外形尺寸加大，重量增加，同時需要通風散熱。
（1）轉子斜槽后，由于徑向力沿軸向長度上各處相位不同，可產生扭力力矩，導致鐵芯扭轉振動而產生噪聲，這在大型電機及鐵芯很長的電機中應特別注意。此外，增大電機的定子鐵芯或機座結構阻尼，電機的定子鐵芯與機座采用彈性連接等均可降低電機的電磁噪聲。
（2）增加電機定子剛度及避免機械共振增加定子鐵芯軛的厚度以增加剛度，可降低電機的振動及噪聲。因此，多極數電機中軛厚不能單純從磁路計算觀點考慮。再者，應避免機械共振，即避免主要的力波頻率與定子機座、端蓋等結構件的固有頻率接近或吻合。

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