康明斯發電機組PT燃油系統VS高壓燃油系統
發布時間：2023-09-10 點擊：166
康明斯發電機組與其它發電機組一個明顯區別標志是使用pt燃油系統，其它的發電機組采用的燃油系統。那么pt燃油系統vs高壓燃油系統有什么區別？
康明斯發電機組pt燃油系統
1.pt燃油泵輸出的燃油壓力最大不超過300psi（21kg/cm2）
2.所有的噴油器都共用一根供油管
3.即使有些空氣進入燃油系統也不會使發動機“失速”
4.pt油泵不需要正時調整
5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻
6.噴射壓力范圍高達10000psi--20000psi(703--1406kg/cm2 ，這樣保證良好的霧化
7.油管連接處少量漏油對整個康明斯發動機輸出功率無影響
8.油量受油泵和油嘴控制
9.發動機功率可以保持穩定，不會產生功率損耗
10.發動機的停車是切斷燃油的流動
11.通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實用于不同型號的發動機在大范圍內的功率和轉速的變化。
pt燃油系統的主要特點是：燃油產生高壓、定時分配和油量調節都在噴油泵中進行,而在油泵和噴油器燃油系統中,燃油產生高壓、定時分配和油量調節都在油泵和噴油器中進行.在pt燃油系統中,進入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入燃燒室,余下的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱.由于該系統的燃油泵輸出低壓油,因而沒有高壓油管,在高轉速下不存在壓力波的問題.噴油器柱塞下行速度快,噴孔尺寸小,其噴油壓力最高可達100mpa,有利于燃油霧化、燃燒,排污和經濟性好。康明斯發動機停機是利用斷油閥關閉油路,切斷燃油流動實現的。
高壓燃油系統
1.高壓油泵輸出的油壓高達2500--3000psi (176--225kg/cm2)
2.每一噴油器需從油泵中單獨引出供油管
3.當空氣進入燃油系統時發動機馬上“失速”
4.高壓油泵需要正時調整
5.只有極少量的回油，噴油器無法很好的冷卻
6.噴射壓力范圍為：2500--3000psi(176--225 kg/cm2)
7.若某缸高壓油管連接處漏油將使此缸停止工作，從而使發動機功率下降
8.油量受油泵控制
9.需要頻繁調整，以保持最佳性能
10.發動機停車是油泵處于不工作的位置
11.不同功率和轉速范圍的發動機需要單獨設計一種油泵。
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4.pt油泵不需要正時調整
5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻
6.噴射壓力范圍高達10000psi--20000psi(703--1406kg/cm2 ，這樣保證良好的霧化
7.油管連接處少量漏油對整個康明斯發動機輸出功率無影響
8.油量受油泵和油嘴控制
9.發動機功率可以保持穩定，不會產生功率損耗
10.發動機的停車是切斷燃油的流動
11.通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實用于不同型號的發動機在大范圍內的功率和轉速的變化。
pt燃油系統的主要特點是：燃油產生高壓、定時分配和油量調節都在噴油泵中進行,而在油泵和噴油器燃油系統中,燃油產生高壓、定時分配和油量調節都在油泵和噴油器中進行.在pt燃油系統中,進入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入燃燒室,余下的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱.由于該系統的燃油泵輸出低壓油,因而沒有高壓油管,在高轉速下不存在壓力波的問題.噴油器柱塞下行速度快,噴孔尺寸小,其噴油壓力最高可達100mpa,有利于燃油霧化、燃燒,排污和經濟性好。康明斯發動機停機是利用斷油閥關閉油路,切斷燃油流動實現的。
高壓燃油系統
1.高壓油泵輸出的油壓高達2500--3000psi (176--225kg/cm2)
2.每一噴油器需從油泵中單獨引出供油管
3.當空氣進入燃油系統時發動機馬上“失速”
4.高壓油泵需要正時調整
5.只有極少量的回油，噴油器無法很好的冷卻
6.噴射壓力范圍為：2500--3000psi(176--225 kg/cm2)
7.若某缸高壓油管連接處漏油將使此缸停止工作，從而使發動機功率下降
8.油量受油泵控制
9.需要頻繁調整，以保持最佳性能
10.發動機停車是油泵處于不工作的位置
11.不同功率和轉速范圍的發動機需要單獨設計一種油泵。
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