柴油發電機組曲軸斷裂的原由和維修要點

曲軸是柴油發電機的關鍵部件之一，其性能好壞直接影響發電機組的壽命。曲軸工作時承受著大負荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸頸磨損，因此要求曲軸材質具有較高的剛性和疲勞強度以及良好的耐磨性能。
一、曲軸的工作原理：
曲軸是柴油發電機中最典型、最重要的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。
柴油發電機主要受力零件曲軸其疲勞破壞最常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸(曲柄銷)或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋產生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。
二、曲軸斷裂的主要原因：
(1)機油長期使用變質；嚴重的超載，造成柴油發電機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于柴油發電機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。
(2)柴油發電機修好后，裝車沒經過磨合期，即超載超掛，柴油發電機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。
(3)在曲軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超標，引起柴油發電機較大的振動，導致曲軸的斷裂。
(4)由于運行環境不佳，發電機組又嚴重超載，柴油發電機經常在高溫臨界加載運行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉振動疲勞破壞而斷裂。
三、曲軸的維修注意事項：
(1)在曲軸修理過程中，應仔細檢查曲軸有無裂紋、彎曲、扭曲等缺陷，和主軸瓦與連桿軸瓦的磨損情況，保證主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間的配合間隙在允許范圍之內。
(2)曲軸裂紋多發生在曲柄臂與軸頸之間的過渡圓角處，以及軸頸中的油孔處。
(3)維修裝復曲軸時應保證飛輪的運轉平衡。
(4)內燃機發生了燒瓦、搗缸等重大事故后，要對曲軸進行全面的檢修。


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