柴油發電機組機油冷卻器的基本結構及原理

柴油發電機組柴油機（135系列）柴油的機油冷卻器，有水冷式和風冷式兩種，按柴油機用途的不同可分別選用。風冷式機油冷卻器只限用于帶風扇冷卻的柴油機上。下面由小編給大家介紹下柴油發電機組機油冷卻器的基本結構及原理。
一、水冷式機油冷卻器
水冷式機油冷卻器為圓筒形，內部有黃鋼管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內流動；油在芯子與外殼的夾層流動，其基本結構如圖1所示。
基本型柴油發電機組所用水冷式機油冷卻器，現有5種不同規格，其主要差別如圖2.
根據機型和功率的不同，配用不同規格的水冷式機油冷卻器，用戶在購買配件時應注意與使用機型相配。
機油冷卻器應定期清洗，在重裝時，應使封油圈保持平整和位置正確。老化或發粘了的封油圈應換新，否則會造成油水混合，導致柴油發電機組故障。保養時還要檢查冷卻器芯子是否脫焊、爛穿，必要時可進行焊補或把個別管子兩端孔口悶死再繼續使用。如冷卻銅管損壞較多，則應更換整個芯子。
在寒冷地區或冬季使用柴油發電機組時，應注意停車后及時放掉其中的冷卻水或采用防凍冷卻液，以防止冷卻器凍裂。
二、風冷式機油散熱器
風冷式機油散熱器采用銅制的管片式結構，它限于帶風扇冷卻的柴油發電機組上，安裝在冷卻水的水散熱器后面。柴油發電機組工作時，機油流經銅管將熱量傳給管壁和散熱片，最后借風扇鼓風將熱量帶走。
用于4、6缸直列型柴油發電機組的風冷式機油散熱器，有兩種規格，如圖3。12缸v型柴油機無風冷式機油散熱器。

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