技術分享：柴油發電機組控制屏如何操作的？遇到故障怎么辦？

柴油發電機組控制屏手動操作步驟
1. 發電機部分接線：首先把發電機的輸出電纜線接到控制屏內部的開關ii位，注意，按照u、v、w、n的順序緊固每一條線，然后把控制線束接到控制屏的插座上扭緊，再接好蓄電池線。
2. 市電輸入部分接線：把市電輸入電纜線接到控制屏的 ats 開關i位，按照與發電機相同的相序u、v、w、n對應接好。
3. 輸出負載線接法：輸出線接在 ats 開關的下部，輸出線的u、v、w三相主線要穿過三只電流互感器，以便控制模塊檢測負載電流。
4. 把控制屏上的控制模式開關旋轉到手動位置，再把蓄電池的開關合上，再把市電送過來到控制屏。此時，如果ats開關處在油機供電側，就需要手動轉動ats 開關到a端市電供電一側，給用戶供電。
5. 檢查發電機組的機油、冷卻水、燃油，各接線頭是否有掉線，確認沒有問題后，進行試機啟動，按手動的啟動按鈕，把油機啟動起來，啟動成功后20~30秒鐘內，調整油門大小，把轉速升高到1500轉/分。合上空開，觀察控制模塊上各項參數的顯示值，電壓400vac左右，頻率50hz左右，油壓300~700kpa（不同型號機組具體數值有差異），水溫50~80℃（空載測試10分鐘），如果數值偏差太大，就停機檢查，找出原因，排除故障后，再試。
6. 如果有必要用發電機組供電，就手動轉動 ats 開關到ⅱ位油機供電側，給用戶供電。
7. 停機。停機前，先把 ats 開關轉動到ⅰ位，即市電供電側，待發電機組冷卻1~2分鐘后，再按手動停機按鈕，機器停穩當后，松開。
柴油發電機組控制屏自動操作步驟
1．首先，做好自動操作的必要準備，調整轉速的油門要定位在1500轉/分的位置固定好并緊固（電子調速器控制的機組，不需要此要求），油機送電的空開要閉合上，控制模式開關旋轉到模塊的位置。
2．自動控制模塊上的自動按鍵（如果模塊在降速延時期間，自動鍵和啟動鍵被禁止，就需要等待延時結束再按），自動鍵上方的燈亮了，自動鍵有效，如果此時市電停電，自動控制模塊5秒鐘之后，自動啟動發電機組并檢測各項電參數，電參數合格10秒后，自動切換ats開關向負載供電。發電機組在工作過程中，如果市電恢復正常，大約經過15秒鐘，ats開關自動切換到市電供電，再經過60秒的冷機延時和20秒的停機延時，機組自動停機，等待下一次市電停電時再啟動。
3. 市電正常時，試機測試。按自動控制模塊上的啟動鍵，機組就會立即啟動起來，進行空載測試，此時觀察水溫、油壓、電壓、頻率等數據，按停機鍵，機組經過20秒的停機延時，機組就自動停下來。如果要測試自動保護功能，請在啟動成功3分鐘（啟動旁路延時）后試，油壓探頭引線與其外殼短接，模擬測試油壓低停機保護，水溫探頭引線與其外殼短接，模擬測試水溫高停機保護。其他的模擬保護功能不方便模擬，像超速保護，可以通過改變其設置值來模擬測試，例如：超速可以改變轉速的上限，由1650改為1490，模擬超速保護，模擬測試完后，再把其設置值改回原來的正常設置，制造了故障后，要按停機鍵復位。
4. 試機結束后，請按模塊的自動鍵，以便控制屏正常工作。
柴油發電機組控制屏注意事項
1. 定期檢查機油、水箱水位、燃油油位、蓄電池，以保證自動啟動時，不缺機油、不缺水、不缺燃油、蓄電池不虧電。
2. 定期空載試機，試機時間5分鐘以上，以便及時發現問題，及時處理。
3. 通常情況下，控制器在裝機調試時需要修改的參數主要有：負載三相電流、功率的告警、停機值，電池電壓的上、下限，齒輪齒數，ct（變流器）比率，供油模式。
4. 油壓傳感器、水溫傳感器的開關量與模擬量接反可能會引起模塊誤停機或啟動輸出不正常。
5．在系統參數中的“出廠設置”可以將所有模擬量參數、延時和系統參數恢復為出廠默認值，包括模擬量校準值。
柴油發電機組控制屏常見故障的排除
1.油壓過低停機。
a) 油壓探頭的小孔被雜質或異物堵塞
處理方法：用牙簽、針之類的東西疏通油壓探頭的小孔。
b) 燃油用完了。
處理方法：定期檢查燃油油位，保證油路暢通。
c) 機油太少了。
處理方法：定期檢查機油油位，保證油路暢通。
2.頻率超限、電壓超限停機。
a) 轉速沒有定位在1500轉/分的位置
處理方法：把調整轉速的油門定位在1500轉/分的位置固定好，緊固不讓松動。
b) 發電機送電的空開沒有合上，
處理方法：空開合上后，不要動。
c) 保險燒斷了
處理方法：檢查保險盒中的熔斷器，把燒斷了的熔斷器更換掉，注意大小相同。


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