一旦發電機的噴油提前角過小會發生什么故障

今天為大家來介紹怎樣從聲音聽出柴油發電機組的運行狀態，因為柴油發動機是機械類的設備，所以在長期的運行中發生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是聽、看、查，其中最有效、最直接的方法那就是通過聲音來判斷，并能通過聲音把一些先知先覺的小故障消滅在萌芽之中，可以避免重大故障的發生。
柴油機從高速運轉中突然降到低速時，在汽缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產生的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發出的聲響。為避免產生更大的故障，造成不必要的浪費和經濟損失，應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而柴油機能正常有效地運行。柴油機低速（怠速）運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常運行。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產生的撞擊力也較大，因此發出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發動機在長時間運行以后這種聲音是經常出現的，因此發動機每運行300h左右，就應當重新調整氣門間隙。發動機組運轉時在汽缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。發生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術參數之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常運行，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的運行情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入汽缸內的空氣形成可柴油機體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞，敲擊缸體產生敲缸的聲音。

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