柴發儲油箱安裝位置和輸油泵電源接線

柴發儲油箱安裝位置和輸油泵電源接線
柴油發電機的儲油箱如果發生燃油泄漏，會具有火災和爆炸危險等安全隱患。因此，首先請勿在燃油附近吸煙，并遠離火焰、火花、點火火舌、電弧開關和設備以及其他點火源。另外，必須確保僅由經過培訓并且經驗豐富的技術人員按照安全規范對柴油發電機的供油系統進行安裝和檢修。
一般來說，備用柴油發電機組的滿載耗油量約為0.2~0.3公升每千瓦時，比如1800kw康明斯柴油發電機組的每小時滿載耗油量約為468公升，根據柴油發電機組的容量大小，柴油發電機對日用油箱的通常要求為最低2個小時，最高不超過8個小時，且需要滿足當地消防法規。
儲油箱外觀圖.
一、日用油箱的防護與安裝設計
1、如果在集裝箱式發電機組內設置日用油箱，由于空間限制很難獨立設置油箱間，所以首要考慮的是日用油箱的本體防護與日后維護的便利，通常要求設計時考慮雙層壁的日用油箱。
2、日用油箱的擺放區間，與柴油發電機設備擺放區間應設有物理圍堰分區或者獨立的儲油間，也可以采用雙層保護對日用油箱泄露設置感測功能和聲光警報，以防止燃油泄露時在箱體內蔓延。
3、具體在日用油箱設計方面，除卻正常的燃油系統進回油管路、自動液位控制、與大型儲油罐的進油管路、快速卸油管路、排泄孔等傳統設計外；容易疏漏且需要著重提示的是：
（1）日用油箱透氣孔需預制管路伸出發電機房外；
（2）發電機房需要保留有人工加油或者清理、更換日用油箱的足夠空間與通道；
（3）主回路燃油輸送泵不能擺放在儲油箱內，且可采用復式設計，以提高系統可靠性。
4、供油管路的材質要求
（1）由于發電機房內空間有限，油路系統預制完成后再行更換的難度很大，因此應該嚴格采用碳鋼（黑鐵）加厚材質予以設計。
（2）系統中不得使用鑄鐵、鋁制材料的管材與接頭，因為這些材料質地疏松，會有漏油現象發生。
（3）不得使用鍍鋅或者銅的材質，是因為燃油中的硫化物與冷凝水綜合后產生的硫酸會腐蝕鍍鋅層造成油路堵塞，而銅也會發生分子結構變化，使燃油變質。
（4）考慮到現代柴油發電機組通常使用的電噴型發動機，設備運行時，回油流量比較大以及回油溫度高且日用油箱容量較小。建議在有大型儲油罐的設計時，柴油發電機設備回油管路不在連接日用油箱，直接接入大型儲油罐。如在沒有大型儲油罐的設計時，則需考慮盡量加大日用油箱的容量或增加額外燃油冷卻器的設置。
柴油發電機儲油箱構造圖紙
二、輸油泵電源連接
如果提供含墊板或滑動底座的常用油箱，則可以選裝輸油泵和控件。自動控件會操作燃油泵，以維持常用油箱中一定量的燃油儲存。在燃油泵控制器上進行連接時，請參見下面發電機組的連線示意圖。
柴油發電機油箱輸油泵電源接線圖
輸油泵接線注意事項：
1、控制器可由120伏交流電或240伏交流電供電?？刂破鞒鰪S時設置為連接到240伏交流電。
要將常用油箱控制器從240伏交流電轉換到120伏交流電，請執行以下步驟。
（1）移除控制箱中tb1-6和tb1-7接線柱之間的兩根跳線，然后在tb1-5和tb1-6接線柱之間連接一根跳線，在tb1-7和tb1-8接線柱之間連接另一根跳線。
（2）將控制器pcb上的選擇器開關s103向上移動到120伏的位置。
（3）在控制變壓器上，移除 h2 和h3接線柱之間的兩根跳線，然后在h1和h3之間連接一根跳線，在h2和h4之間連接另一根跳線。
要將常用油箱控制器從120伏交流電轉換到240伏交流電，請執行以下步驟。
（1）移除控制箱中tb1-5和tb1-6接線柱、tb1-7和tb1-8接線柱之間的跳線，然后將兩根跳線連接在tb1-6和tb1-7接線柱之間。
（2）將控制器pcb上的選擇器開關s103向下移動到240伏交流電的位置。
（3）在控制變壓器上，移除h1和h3接線柱、h2和h4接線柱之間的跳線，然后將兩根跳線連接在h2和h3之間。
2. 在控制箱上張貼指示供應電壓的標簽。
3. 接線柱 tb1-8和 tb1-5 接線柱可用于連接電氣燃油截流閥額定值不超過0.5 安培的 120 伏交流電或240伏交流電。截流閥的額定電壓必須與油泵使用的電壓一致。

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