如何檢查柴油發電機組的柴油機氣閥間隙調整及配氣

在調整柴油發電機組的氣閥間隙前，需先調整閥橋，閥橋是用來使一個搖臂操縱兩個氣門的機構。調整閥橋的目的是使兩個氣門工作一致，并避免由于氣門不同時開啟而產生應力。具體步驟 如下：
e)松開閥橋的調整螺母，并將調整螺釘（下圖中序號3）旋松；
f)將閥橋放入閥橋導向桿（下圖中序號5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號2），使閥橋和氣門桿（下圖中序號1）接觸：
g)輕擰緊閥橋調整螺釘，直至其接觸到氣門桿（下圖中序號4）頂端；
h)將調整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調整所有閥橋調節螺釘，然后可調整氣閥間隙。
調整氣閥配氣定時以前，先在曲軸前端裝上一個有3600分度的刻度盤，并在齒輪室上安裝一個可調節的指針。
卸下氣門室罩，轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度刻線（注意指針安裝位置，指針兩側應位于飛輪殼上的兩條限位記號線之間，操作時應注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對準刻度盤上的零度線，并固定。
此時第一缸及第六缸活塞同時位于上止點。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點，可卸下噴油泵側蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態來確定；或者將曲軸稍微轉動一下，觀察第一缸的進排氣閥是否處于靜止狀態來確定。接著就可調整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調整所列各缸的進排氣閥間隙。
(1) 12缸v型柴油機氣門間隙的調整：
表1第一缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙
缸序
1
2
3
4
5
6
可調整的氣閥
進、排
進
排
進
排
然后將曲軸沿運轉方向轉動75°，使第十二缸處于膨脹始點，曲軸在這一位置，可同時調整表2所列各缸的進、排氣閥間隙。
表2第十二缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙
缸序
7
8
9
10
11
12
可調整的氣閥
排
進
排
進
排、進
按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點，此時可調整表3及表4所列各缸的進、排氣閥間隙。
表3第六缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙
缸序
1
2
3
4
5
6
可調整的氣閥
排
進
排
進
排、進
表4第七缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙
缸序
7
8
9
10
11
12
可調整的氣閥
排、進
進
排
進
排
(2)6缸柴油機氣門間隙的調整
當第1缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為1-2-4，排氣門為1-3-5
當第6缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為3-5-6，排氣門為2-4-6
調整氣閥間隙時，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調節螺釘，用相應規格的薄塞規插入搖臂與閥橋之間，擰動調節螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規接觸，但尚能移動為止。然后將螺母鎖緊，再重復移動薄塞規以作檢查。氣閥間隙調整完畢后，便可進行配氣定時的檢查，存正常情況，配氣定時均能保證存公差范圍內，不必作任何調整。
調整時，首先從第一缸開始，轉動曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉動，同時按曲軸回轉方向慢慢的轉動曲軸，當推桿上接頭剛剛巧能以手轉動的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時就可根據曲軸前端安裝的指針及刻度盤，確定氣閥開啟的角度。繼續轉動曲軸，當推桿上接頭從能以手轉動變為能用手轉動的瞬間，即表示氣閥關閉，如此按發火次序校驗各缸的配氣定時。
配氣定時必須符合前柴油機技術參數中之數值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時，可借調整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關閉；增加氣閥間隙則相反。但經過補償調整后，氣閥間隙仍應在規定的范圍內。
進氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm 0.4～0.45 mm 排氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm 0.5～0.55 mm

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