柴油機噴油器構造與工作原理

一、柴油機噴油器功用
柴油機噴油器是一種向柴油機燃燒室噴射高壓燃油的裝置。根據不同柴油機要求，將高壓油泵來的柴油霧氣，以一定的噴油壓力、噴霧細度、噴油規律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。
二、柴油機噴油器構造
汽車用柴油機噴油器大多采用孔式噴油器，其基本構造如圖所示。噴油器主要部件是一對精密偶件，稱其為噴油嘴或噴油頭，由針閥和針閥體組成。
三、柴油機噴油器工作原理
用優質軸承鋼制造成，其相互配合的滑動圓柱面間隙僅為0.001mm-0.0025mm，通過高精密加工或研磨選配而得，不同噴油嘴偶件不可互換。該間隙過大，會使噴油壓力下降，噴霧質量變差；間隙過小，針閥容易卡死。針閥中部的環形錐面（承壓錐面）位于針閥體的環形油腔中，其作用是承受由油壓產生的軸向推力，使針閥上升。針閥下端的錐面（密封錐面）與針閥體相配合，起密封噴油器內腔作用。
針閥上部有凸肩，當針閥關閉時，凸肩與噴油器體下端面的距離h為針閥最大升程，其大小決定了噴油量的多少，一般h=0.4mm-0.5mm。針閥體與噴油器的結合處有1-2個定位銷8防止針閥體轉動，以免進油孔錯位。
噴油器工作時，來自噴油泵的高壓柴油，經油管接頭進入噴油器體上的進油道，再進入針閥體中部的環形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調壓彈簧的預壓力時，針閥立即上移，打開噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒室中。噴油泵停止供油時，高壓油道內壓力迅速下降，針閥在調壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關閉，停止噴油。
進入針閥體環形油腔的少量柴油，經噴油嘴偶件配合表面之間的間隙流到調壓彈簧端，進入回油管，流回濾清器，用來潤滑噴油嘴偶件。
針閥的開啟壓力（噴油壓力）的大小取決于調壓彈簧的預緊力。不同的發動機有不同的噴油壓力要求，可通過調壓螺釘調整，旋入時壓力增大，旋出時壓力減小。

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