柴油發電機的主要結構有什么特點

（1）總的結構特點
①采用四氣門汽缸蓋，p型噴油嘴布置在汽缸中心。
②采用bosch p7100直列噴油泵，泵端最大壓力可以達到1000bar。
③增壓器帶自動放氣閥，大大改善柴油機的中低速性能光明柴油發電機組。
④采用新型直噴燃燒室，振蕩冷卻活塞燃燒室中心配置。
⑤活塞行程135mm，柴油機排量為7.7l。
⑥缸內最高爆發壓力可達160bar。
⑦機油泵布置在機體上、機體下方裝有梯形框架。
⑧設計新輪系使之適應高壓噴射與泵中心外移。
⑨強化發動機體，減少振動。
⑩油底殼與機體安裝螺孔前后對稱，可以前后換裝。
?采用蝸輪蝸桿風扇張緊調整機構。
?布置了冷卻水濾清器。
（2）四氣門汽缸蓋
ca6dl柴油機的汽缸蓋為四氣門結構，進氣管與汽缸蓋制成一體，噴油器孔在汽缸中心，油嘴用壓板壓緊、噴油器接管從進氣側伸入。
（3）配氣機構
ca6dl柴油機采用凸輪軸中置式配氣機構。氣門機構的驅動方式是由凸輪驅動挺柱、推桿和搖臂，再由搖臂推動氣門關閉或打開。ca6dl柴油機進氣門閥盤直徑為39.2mm，排氣門閥盤直徑為37mm，進氣門彈簧鋼絲直徑為3.8mm，彈簧自由長度為71.4mm，排氣門彈簧鋼絲直徑為4mm，彈簧自由長度為69.8mm，排氣門彈簧兩圈有著漆標記。
（4）汽缸蓋與節溫器
ca6dl柴油機的汽缸蓋內水流為縱流式，并將進氣管道、油嘴回油管道、出水管全部布置在汽缸體內，空壓泵回水進口也布置在汽缸蓋上。
（5）風扇傳動帶張緊輪及調整
ca6dl柴油機的水泵殼體前端上部固定有半圈蝸輪，張緊輪支架上部有一個調整螺栓，既起固定張緊輪支架的作用，同時也是一個蝸桿。將張緊輪壓板固定螺釘松開，同時將調整螺栓右邊的螺母松開，轉動調整螺栓，就可以帶動張緊輪支架圍繞水泵殼體前端轉動。改變張緊輪支架的位置，就可以調整風扇傳動帶的張緊度。傳動帶張緊度合適后，應將調整螺栓右邊的螺母擰緊，再將張緊輪壓板固定。張緊力初裝時控制為600～650n，柴油機磨合后以及使用狀態保持為400～450n。
（6）后端齒輪系
ca6dl柴油機的齒輪為了增加其傳遞能力采用斜齒，兩個中間齒輪靠機體側都有調整墊片。曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、中間齒輪上都有“△”記號，裝配時必須對正。高壓油泵齒輪無記號曲軸主動齒輪是用飛輪螺釘固緊。

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