柴油機的冷卻方式有風冷和水冷兩大類嗎？

1.風冷卻方式
風冷卻方式又稱空氣冷卻式，它以空氣作冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去。這種冷卻方式由風扇和導風罩等組成。為了增加散熱面積，通常在汽缸體和汽缸蓋的外壁鑄有很多皺折狀的散熱片。工作時風扇轉動將空氣按圖示箭頭方向吸入，沿導風罩流向汽缸體與汽缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將汽缸體和汽缸蓋傳出的熱量帶走。
風冷式冷卻系統結構簡單，質量控輕，使用維護方便，但冷卻效果較差，功率消耗和噪音較大，目前多用于小型內燃機上，適用于高原沙漠和缺水地區，龍崗柴油發電機組。
2.水冷卻方式
水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳送出去。這種水冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便于調節冷卻強度，使之保持在(65～85)℃最適宜的溫度下工作，此外，在寒冷的氣候環境下啟動柴油機時，還可采用灌熱水的方法來預熱。在嚴寒的冬季，備用的柴油發電機組冷卻水中應摻防凍液或采取保溫措施。
水冷卻方式，有開式和閉式兩種系統，對于閉式系統，根據冷卻水循環方法不同又分為:蒸發式、自然循環和強制循環三種。目前，多數柴油機均采用閉式強制循環水冷卻系統。它由水泵、散熱水箱、風扇、節溫器、冷卻管及汽缸蓋、汽缸體—曲軸箱內部形成的冷卻水套和水溫表等組成。
在團式水冷卻系統中，冷卻水在水泵的作用下，將其壓力提高到（120～135）kpa、強迫冷卻水按上圖箭頭所示方向和路徑不斷地循環流動，吸收受熱機件的熱量，通過風扇和散燃水箱將熱量散到空氣中，使柴油機的工作溫度保持在一定范圍內。
柴油機冷卻系統通常是按高溫氣候條件下額定功率工況設計的，而在他工況行時，則應對冷卻系統的散熱強度進行調節，其途徑為：調節冷卻水流和風量。
(1)冷卻水流量調節這種調節方法通常采用節溫器進行自動控制。節溫器按水溫的高低使冷卻水進行大循環或小循環工作。柴油機冷車啟動時，水溫很低，為迅速提高水溫，采用冷卻水小循環工作，直到水溫逐漸升到70±2℃時，節溫器開啟，冷卻水通過散熱水，形成冷卻水大循環工作，從而改變冷卻強度。
(2)風量調節主要調節流經散熱水箱空氣的流量。方法之一按不同工況開啟或關團散熱水箱的百葉窗；方法之二按不同工況改變風扇的轉速。

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