柴油發電機汽缸蓋平面變形的檢測方法
發布時間：2024-03-20 點擊：173
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康明斯柴油發電機汽缸蓋平面變形的檢測方法
柴油發電機的汽缸體與汽缸蓋在使用中發生變形是時常會發生的現象，其接觸平面往往產生翹曲變形。一般汽缸體變形會嚴重影響柴油發電機的裝配質量，而汽缸蓋變形將造成在缸內密封不嚴、漏氣、漏水和漏油等故障，甚至使燃氣沖壞汽缸墊，導致柴油發電機功率下降。
1、汽缸蓋平面變形的原因
① 制造時，未進行時效處理或時效處理不充分。因此，零件內應力很大，在發動機工作過程中受高溫作用，內應力重新分配，達到新的平衡，結果造成零件的變形。
②柴油發電機長時間工作，螺孔周圍在拉伸應力作用下產生變形。
③ 汽缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規定次序擰緊，使平面翹曲。
④ 在高溫下拆卸汽缸蓋，使平面不平。
⑤ 新機器或大修后的機器走熱后，汽缸蓋螺母未重新進行緊固。
⑥ 用焊補法修理汽缸體或汽缸蓋時，使其受熱而變形。
氣缸蓋結構示意圖
2、平面變形的檢驗方法
通常的檢驗方法有兩種。
① 顯示劑法在平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗的汽缸蓋或汽缸體放在平臺上對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
② 測量法檢驗時，將直尺側立在被測平面上，再用厚薄規測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進行多次測量）。有條件時，可用平面度檢測儀進行測量。
氣缸蓋平面圖檢測方法
氣缸體變形檢測方法
檢驗標準：
對于汽缸體上平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2）內不得大于0.05mm六缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm；四缸發動機在整個平面上不得大于0.15mm。對于側置氣門式發動機汽缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2)內不得大于0.05mm。六缸發動機在整個平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應予以修整。
3、平面變形的修理
因汽缸體與汽缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見方法有以下幾種。
（1）汽缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細銼修平。
（2）汽缸體和汽缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復。
①汽缸體的上平面采用銑、磨方法修理時，要始終以主軸承孔和汽缸孔中心線為加工定位基準。每個缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應小于0·25mm，其修磨總量不能超過0.50mm。
②汽缸體上平面經過修磨后，應檢查汽缸體的高度h（即曲軸主軸承孔中心至汽缸體上平面的距離），其值應在允許范圍內，測量位置如圖3一16所示。不同的發動機，其數值是有所不同的，在修理時要詳細閱讀說明書。
③與此同時，當汽缸體平面進行銑、磨后，為了保持活塞與氣門間的正常間隙和汽缸原有壓縮比，應選用加厚的汽缸墊。
（3）汽缸體和汽缸蓋的不平也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把汽缸蓋放在汽缸體上扣合研磨。
（4）汽缸蓋的翹曲
①敲壓法修復汽缸蓋的方法：
先將厚度約為汽缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在汽缸蓋與平板之間。把壓板壓在汽缸蓋中部，擰緊螺栓，使汽缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿汽缸蓋筋上敲擊2~3遍，以減小受壓變形時產生的內應力，停留5min后，將壓板移裝到全長1/3處敲擊，最后再移到另一端1/3處進行壓校敲擊。若汽缸蓋在對角方向翹曲，則壓板應斜壓在汽缸蓋上。若壓校過量，可以把汽缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。
②磨削法來修整汽缸蓋的方法：
缸蓋磨削后，會使其厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起柴油發電機的爆震。因此，當缸蓋厚度比標準厚度小2mm時，應更換新汽缸蓋，或在強度影響不大的情況下，多加一個汽缸墊繼續使用。
汽缸蓋變形經過磨削后容易出現燃燒室容積不等的現象，其容積變化差值，一般不應大于同一柴油發電機各燃燒室平均值的4％。對于一般柴油發電機燃燒室容積不應小于原廠規定的95％。否則會出現爆燃傾向。所以，汽缸蓋修整后，應對燃燒室容積加以測量。
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1、汽缸蓋平面變形的原因
① 制造時，未進行時效處理或時效處理不充分。因此，零件內應力很大，在發動機工作過程中受高溫作用，內應力重新分配，達到新的平衡，結果造成零件的變形。
②柴油發電機長時間工作，螺孔周圍在拉伸應力作用下產生變形。
③ 汽缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規定次序擰緊，使平面翹曲。
④ 在高溫下拆卸汽缸蓋，使平面不平。
⑤ 新機器或大修后的機器走熱后，汽缸蓋螺母未重新進行緊固。
⑥ 用焊補法修理汽缸體或汽缸蓋時，使其受熱而變形。
氣缸蓋結構示意圖
2、平面變形的檢驗方法
通常的檢驗方法有兩種。
① 顯示劑法在平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗的汽缸蓋或汽缸體放在平臺上對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
② 測量法檢驗時，將直尺側立在被測平面上，再用厚薄規測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進行多次測量）。有條件時，可用平面度檢測儀進行測量。
氣缸蓋平面圖檢測方法
氣缸體變形檢測方法
檢驗標準：
對于汽缸體上平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2）內不得大于0.05mm六缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm；四缸發動機在整個平面上不得大于0.15mm。對于側置氣門式發動機汽缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2)內不得大于0.05mm。六缸發動機在整個平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應予以修整。
3、平面變形的修理
因汽缸體與汽缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見方法有以下幾種。
（1）汽缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細銼修平。
（2）汽缸體和汽缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復。
①汽缸體的上平面采用銑、磨方法修理時，要始終以主軸承孔和汽缸孔中心線為加工定位基準。每個缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應小于0·25mm，其修磨總量不能超過0.50mm。
②汽缸體上平面經過修磨后，應檢查汽缸體的高度h（即曲軸主軸承孔中心至汽缸體上平面的距離），其值應在允許范圍內，測量位置如圖3一16所示。不同的發動機，其數值是有所不同的，在修理時要詳細閱讀說明書。
③與此同時，當汽缸體平面進行銑、磨后，為了保持活塞與氣門間的正常間隙和汽缸原有壓縮比，應選用加厚的汽缸墊。
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（4）汽缸蓋的翹曲
①敲壓法修復汽缸蓋的方法：
先將厚度約為汽缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在汽缸蓋與平板之間。把壓板壓在汽缸蓋中部，擰緊螺栓，使汽缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿汽缸蓋筋上敲擊2~3遍，以減小受壓變形時產生的內應力，停留5min后，將壓板移裝到全長1/3處敲擊，最后再移到另一端1/3處進行壓校敲擊。若汽缸蓋在對角方向翹曲，則壓板應斜壓在汽缸蓋上。若壓校過量，可以把汽缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。
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