康明斯發電機組噴油器柱塞落座壓力的調整步驟
發布時間：2024-04-18 點擊：134
分析了康明斯柴油發電機噴油器柱塞運動的全過程以及柱塞運動軌跡和配氣相位之間的關系 ;論述了適用扭力法，儀表法調整的必要條件和方法 ，簡單易懂便于記憶 ，對維修人員在實際應用和操作過程中具有一定的指導和幫助作用 ，有利于工作效益的提高。
康明斯柴油發電機的最大特點是采用了獨特的pt燃油系統.該系統噴油正時準確，時間短，噴射壓力高(超過100mpa)，燃油霧化良好，無二次噴射和滴漏現象，經濟性能和排污性能都較好.儀表法只適用于非頂止式噴油器，而不適用于頂止式噴油器。此法是通過測量并調整噴油器柱塞上下運動的行程，使其符合規定值的辦法來間接地調定柱塞落座壓力。
美國康明斯公司生產的柴油發電機采用pt油系統，其結構、工作原理與一般柴油發電機不同。其噴油器經試驗臺調試后，還需在柴油發電機上進行調整，主要有以下兩項內容。
一、噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調整。
噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小:壓力過大，會使噴油器驅動機件變形;壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐形腔內的殘余燃油燒結積碳，使筒頭過熱，導致筒 頭前端脫落。因此，安裝噴油器時必須調整。
1、扭矩調整法。此法是將噴油器調整螺釘擰緊至規定的扭矩，保證柱塞對筒頭落座壓力。
（1）校準正時記號。
使汽缸處于減壓狀態，按曲軸的旋轉方向轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準。帶輪記號tc表示活塞在上止點位置，vs表示活塞在上止點后900位置。tc和vs記號前的數 字是相應的汽缸號。對準記號后，根據進、排氣門狀態確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能調整一個汽缸。
（2）調整。
冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調整螺釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺釘15度，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調整螺釘放松一圈，再用扭力扳手擰緊到規定力矩，用螺 絲刀保持調整螺釘位置不動，按規定力矩擰緊鎖緊螺母。
（3）復查。
全部噴油器調整完畢后，啟動柴油發電機。當機油溫度達到60℃時，再復查一次。
2、行程調整法。
此方法是利用一個百分表和一個搖臂壓桿，將噴油器柱塞調整到規定值。將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時，將百分表讀數調到零位。按柴油發電機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到最高位置，此時百分表 的讀數為柱塞的行程，如不符合規定，調整搖臂上的調整螺釘到符合要求。
3、儀表法調整pt噴油器柱塞落座壓力的步驟
（1）為防止噴油器驅動件過載和損壞，從正常工作位置擰松噴油器調整螺釘0.5～1圈，再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿(如果有的話)，使可輕便轉動柴油發電機。
（2）使第1缸處于做功行程并使1—6vs記號與齒輪室蓋上記號對準，即1vs位置。此時可調第3缸的噴油器柱塞行程，因為該柱塞處于其行程的頂點。
（3）將專用工具(由千分表、接桿和支架組成)的接桿放到欲調的第3缸噴油器柱塞頂端。
（4）驅動搖臂壓桿或類似工具將第3缸噴油器柱塞往下壓到底與嘴頭錐形座面接觸(反復數次以提高測量精度)。然后在最低點，將千分表對“0”放松搖臂，使柱塞回升至頂點并讀出千分表的讀數，即為柱塞行程。此柱塞行程必須與說明書規定值相符。否則，應通過調擰搖臂調節螺釘使柱塞的行程達到規定值。
（5）頂住調節螺釘不動，擰緊鎖緊螺母到規定力矩。調完后，還需復調1次，直到合格為止。
（6）以表5-2所列的順序(右轉柴油發電機為例)，按上述方法調整第6、第2、第4、第1和第5缸的噴油器柱塞行程。
二、噴油正時的檢查與調整
噴油器噴油正時的檢查與調整是根據活塞位置與噴油器推桿位置的相互關系，采用噴油正時儀進行的。
1、安裝噴油正時儀。先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時儀，正時儀有兩個百分表:一個百分表的測桿與活塞接觸稱為活塞行程百分表;另一個百分表的測桿頂在推桿球座上，稱為推桿行程百分 表。噴油正時儀的安裝位置必須與汽缸中心線平行。
2、檢查與調整。
（1）順時針轉動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點。在活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時儀標尺900刻度線對齊時，將推桿行程百分表調零。
（2）逆時針方向轉動曲軸，在一、六缸上止點記號轉到距標尺標定點約10mm處時移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢轉動曲軸，在活塞回到上止點位置時將活塞行程百分表調零。
（3）繼續逆時針轉動曲軸，當活塞行程百分表的測桿與標尺450刻度線(相應曲軸位于上止點前450)對準時，順時針轉動曲軸，直到活塞行程百分表讀數符合規定，根據測量的差值再調整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴 油正時符合規定。
3、配氣機構的調整
由于pt燃料系統的特點，應在柱塞落座壓力調整后，進行配氣機構的相關調整。配氣機構中丁字壓板用于同時驅動兩個氣門，丁字壓板驅動的調整為每對氣門同時動作提供保證，并防止由于氣門未對準而發生變形。丁字壓板調整的改變往往是由于運行中氣門座磨損的結果，此時搖臂與丁字壓板之間間隙減少。因此通常在發現搖臂間隙緊時調整丁字壓板。丁字壓板的調整通常是在噴油器柱塞調整之后進行的，隨后可接著調整氣門間隙。
用100kw柴油發電機安裝或未安裝渦輪增壓器對比.
發電機組的使用及安置注意事項
哪些行業必須使用柴油發電機組，該怎么選？
柴油發電機電噴機與電調機的調速方式有什么不同？
發電機房怎么降低噪音？
柴油發電機維護管理的重要性不言而喻，防止小維修變大問題？
關于柴油發電機組維護的一些基本內容
如何辨別柴油發電機組蓄電池是否已報廢？
康明斯柴油發電機的最大特點是采用了獨特的pt燃油系統.該系統噴油正時準確，時間短，噴射壓力高(超過100mpa)，燃油霧化良好，無二次噴射和滴漏現象，經濟性能和排污性能都較好.儀表法只適用于非頂止式噴油器，而不適用于頂止式噴油器。此法是通過測量并調整噴油器柱塞上下運動的行程，使其符合規定值的辦法來間接地調定柱塞落座壓力。
美國康明斯公司生產的柴油發電機采用pt油系統，其結構、工作原理與一般柴油發電機不同。其噴油器經試驗臺調試后，還需在柴油發電機上進行調整，主要有以下兩項內容。
一、噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調整。
噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小:壓力過大，會使噴油器驅動機件變形;壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐形腔內的殘余燃油燒結積碳，使筒頭過熱，導致筒 頭前端脫落。因此，安裝噴油器時必須調整。
1、扭矩調整法。此法是將噴油器調整螺釘擰緊至規定的扭矩，保證柱塞對筒頭落座壓力。
（1）校準正時記號。
使汽缸處于減壓狀態，按曲軸的旋轉方向轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準。帶輪記號tc表示活塞在上止點位置，vs表示活塞在上止點后900位置。tc和vs記號前的數 字是相應的汽缸號。對準記號后，根據進、排氣門狀態確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能調整一個汽缸。
（2）調整。
冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調整螺釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺釘15度，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調整螺釘放松一圈，再用扭力扳手擰緊到規定力矩，用螺 絲刀保持調整螺釘位置不動，按規定力矩擰緊鎖緊螺母。
（3）復查。
全部噴油器調整完畢后，啟動柴油發電機。當機油溫度達到60℃時，再復查一次。
2、行程調整法。
此方法是利用一個百分表和一個搖臂壓桿，將噴油器柱塞調整到規定值。將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時，將百分表讀數調到零位。按柴油發電機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到最高位置，此時百分表 的讀數為柱塞的行程，如不符合規定，調整搖臂上的調整螺釘到符合要求。
3、儀表法調整pt噴油器柱塞落座壓力的步驟
（1）為防止噴油器驅動件過載和損壞，從正常工作位置擰松噴油器調整螺釘0.5～1圈，再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿(如果有的話)，使可輕便轉動柴油發電機。
（2）使第1缸處于做功行程并使1—6vs記號與齒輪室蓋上記號對準，即1vs位置。此時可調第3缸的噴油器柱塞行程，因為該柱塞處于其行程的頂點。
（3）將專用工具(由千分表、接桿和支架組成)的接桿放到欲調的第3缸噴油器柱塞頂端。
（4）驅動搖臂壓桿或類似工具將第3缸噴油器柱塞往下壓到底與嘴頭錐形座面接觸(反復數次以提高測量精度)。然后在最低點，將千分表對“0”放松搖臂，使柱塞回升至頂點并讀出千分表的讀數，即為柱塞行程。此柱塞行程必須與說明書規定值相符。否則，應通過調擰搖臂調節螺釘使柱塞的行程達到規定值。
（5）頂住調節螺釘不動，擰緊鎖緊螺母到規定力矩。調完后，還需復調1次，直到合格為止。
（6）以表5-2所列的順序(右轉柴油發電機為例)，按上述方法調整第6、第2、第4、第1和第5缸的噴油器柱塞行程。
二、噴油正時的檢查與調整
噴油器噴油正時的檢查與調整是根據活塞位置與噴油器推桿位置的相互關系，采用噴油正時儀進行的。
1、安裝噴油正時儀。先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時儀，正時儀有兩個百分表:一個百分表的測桿與活塞接觸稱為活塞行程百分表;另一個百分表的測桿頂在推桿球座上，稱為推桿行程百分 表。噴油正時儀的安裝位置必須與汽缸中心線平行。
2、檢查與調整。
（1）順時針轉動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點。在活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時儀標尺900刻度線對齊時，將推桿行程百分表調零。
（2）逆時針方向轉動曲軸，在一、六缸上止點記號轉到距標尺標定點約10mm處時移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢轉動曲軸，在活塞回到上止點位置時將活塞行程百分表調零。
（3）繼續逆時針轉動曲軸，當活塞行程百分表的測桿與標尺450刻度線(相應曲軸位于上止點前450)對準時，順時針轉動曲軸，直到活塞行程百分表讀數符合規定，根據測量的差值再調整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴 油正時符合規定。
3、配氣機構的調整
由于pt燃料系統的特點，應在柱塞落座壓力調整后，進行配氣機構的相關調整。配氣機構中丁字壓板用于同時驅動兩個氣門，丁字壓板驅動的調整為每對氣門同時動作提供保證，并防止由于氣門未對準而發生變形。丁字壓板調整的改變往往是由于運行中氣門座磨損的結果，此時搖臂與丁字壓板之間間隙減少。因此通常在發現搖臂間隙緊時調整丁字壓板。丁字壓板的調整通常是在噴油器柱塞調整之后進行的，隨后可接著調整氣門間隙。
用100kw柴油發電機安裝或未安裝渦輪增壓器對比.
發電機組的使用及安置注意事項
哪些行業必須使用柴油發電機組，該怎么選？
柴油發電機電噴機與電調機的調速方式有什么不同？
發電機房怎么降低噪音？
柴油發電機維護管理的重要性不言而喻，防止小維修變大問題？
關于柴油發電機組維護的一些基本內容
如何辨別柴油發電機組蓄電池是否已報廢？