大功率柴油發電機組 根據柴油發電機組的作業原理，其噪聲的發生非常復雜，從發生的原因和部位上來分：1、排氣噪聲；2、機械噪聲；3、燃燒噪聲；4、冷卻電扇和排風噪聲；5、進風噪聲；6、發電機噪聲。柴油發電機組是一種把燃油的化學能轉化為電能的機電一體化設備，在現代化程度日益前進的今天，特別是跟著計算機網絡以及通訊作業的蓬勃展開，設備關于電力供應可靠性的要求也日益增強，由于ups電源存在供電時間短的問題。這樣就使得柴油發電機組有了廣大的展開空間，但是柴油發電機組在為人們供應便利的一同，也由于機組的噪聲直接影響著人們的身體健康、作業和日子。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量較大，成分較多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中較首要的組成部分。它的基頻是發動機的發火頻率。排氣噪聲的首要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門空地及曲折的管道時所發生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波鼓舞下所發生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著前進。機械噪聲：機械噪聲首要是發動機各運動部件在工作過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期改動所引起的顫動或互相沖擊而發生的，其間較為嚴峻的有以下幾種：活塞曲柄連桿安排的噪聲、配氣安排的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械顫動及噪聲。柴油發電機組劇烈的機械顫動可通過地基遠距離傳抵達室外遍地，然后再通過地上的輻射構成噪聲。這種結構噪聲傳達遠、衰減少，一旦構成很難隔好。燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中發生的結構顫動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大大都零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳達頻率響應不匹配，由于在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順暢地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。冷卻電扇和排風噪聲：機組電扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由電扇的葉片切開空氣流發生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分別時發生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非安穩的的活動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、電扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。進風噪聲：柴油發電機組在正常作業的時分需求有滿意的新風供應，一方面保證發動機的正常作業，另一方面要給機組創造出色的散熱條件，否則機組無法保證其運用性能。機組的進風系統底子包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道有必要可以使新風順暢的進入機房，一同機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。發電機噪聲： 發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所發生的機械噪聲。 根據以上對柴油發電機組的噪聲分析。一般關于發電機組的噪聲選用以下兩種處理方法：
a.柴油機房進行降噪聲處理
b.選用靜音型機組（其噪聲在80db---90db）。 機房降噪需求對以上的噪聲發生原因分別作處理，
首要有以下方法：
1、進排風降噪： 機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能下降聲源從機房內向外輻射的強度。
2、控制機械噪聲： 機房內較部和四周墻上鋪設吸聲系數高的吸、隔聲材料，首要用來消除室內混響，下降機房內聲能密度及反射強度。為避免噪聲通過大門向外輻射，設置放火隔音鐵門。
3、控制排煙噪聲： 排煙系統在原有一級消音器的基礎上設備特制二級消音器，可以保證機組排煙噪聲的有用控制。排煙管長度逾越10米就要加大管徑，以減少發電機組排氣背壓。以上的處理可以改善發電機組的噪聲及背壓，通過降噪處理，機房內發電機組的噪聲在室外可以抵達用戶的要求。 機房降噪一般要求機房內有滿意的空間，假定用戶不能供應一個滿意面積的機房，降噪的效果就會大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發電機組的正常作業。因而有必要在機房內設置進風通道、排風通道及作業人員的操作空間。柴油發電機組在進行降噪后需求假負載帶載工作，以修改柴油發電機組的實踐功率（降噪處理后油機的功率會下降）減少和避免事端的發生，前進安全系數。