機油對于柴油發電機是不可少的，然而有時我們發現機油消耗量過大。機油消耗量過大，機油面每天有顯著下降，排氣冒藍煙，這是什么原因導致的呢？
一、故障原因：
1）有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。
2）廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。
3）氣門導管密封帽損壞，或進氣門桿部與導管配合間隙過大。
4）活塞、活塞環與氣缸壁磨損過度，使其相互間的配合間隙增大，導致機油竄入燃燒室參與燃燒。
5）活塞環安裝不正確：活塞環對口或卡死在環槽內使其失去彈性；扭曲環或錐形環裝反使其向燃燒室泵油。
二、排除方法
1）查看漏機油處：若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時，則為曲軸后油封漏油；若機油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴而漏油；若機油從曲軸帶輪甩出，說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油；若其他各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時，從外表可以看出有漏油的痕跡，應檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等。
2）若排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒后排出。應首先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效，機油順軸流入進氣道，應更換密封圈；若進氣管內干燥、無機油，應檢查氣門導管密封帽是否完好，進氣門桿部與導管配合間隙是否過大，并給予更換檢修。
若以上情況均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環進行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環與氣缸壁的磨損是否過度，裝配間隙是否過大以及活塞環安裝是否正確，達到排除故障的目的。
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