柴油發電機組的活塞環一直以來都是使用壽命最短的零部件，這是因為活塞環工作時會受到氣缸中高溫高壓高燃氣的作用，如果使用、維護及裝配不當，極易造成活塞環損壞，直接影響柴油發電機組的使用可靠性和預期壽命，為了讓用戶更清楚了解活塞環的結構特點，本篇為您介紹活塞環的“三隙”及其檢驗方法。
活塞環的三隙是指端隙、側隙和背隙。一般來講，活塞環的三隙是上環大于下環，柴油機環大于汽油機環。在檢驗活塞環的三隙前，應先檢查其包裝情況以確定安裝的部位，因為有的發動機的活塞環是以包裝的紙色標記識別，有的則以每一缸的活塞環按順序包裝，即使結構相同的活塞環也不能弄混，因為環的安裝位置不同，其三隙也不相同。
1、活塞環端隙
活塞環端隙是指活塞環置于磨好的氣缸內，在環的開口處呈現的間隙。端隙過大，影響氣缸的密封性；端隙過小，活塞環受熱膨脹易卡死在氣缸內。測量活塞環端隙時，用活塞將活塞環推入氣缸內，使活塞環的平面與氣缸口面平行，然后用塞尺測量活塞環的端隙，如下圖所示。若端隙大于規定值，應另選活塞環；若小于規定值，可對環口一端加以銼修。銼削時應注意只能銼修一端環口，環口應平整，并應邊銼邊量。然后去掉毛刺，以防止刮傷氣缸。
2、活塞環側隙
活塞環側隙即活塞環在環槽內的上下間隙。側隙過大將影響活塞環的密封作用；過小則可能使活塞環卡死在環槽內，造成拉缸現象。檢查時，將活塞環放入環槽內，用塞尺按下圖所示的方法測量。
經驗方法是：活塞環在其槽內，能沿槽轉動自如，且無松曠感覺為宜。側隙過大需重新更換；側隙過小，可將活塞環放在平板的砂布上研磨。
3、活塞環背隙
活塞環背隙是指活塞環裝入氣缸后，活塞環背面與活塞環槽底部之間的間隙。為了測量方便，通常以槽深和環寬之差表示。背隙的作用是建立背壓，儲存積炭和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環而設置的。測量時，將環落入環槽底，再用深度游標卡尺測出環外圓柱面沉入環岸的數值，該值一般為0~0.35mm。背隙過小，應更換活塞。
活塞環是柴油發電機組的關鍵部件，對活塞環進行正確的認識及裝配對于柴油發電機組的可靠運行有重要意義，希望本篇對您有所幫助，致力于發電機組長期發展，近年來，我們積極吸收機械、信息、材料、能源、環保等高新技術及現代系統管理技術等方面最新的成果，將其綜合應用于產品開發與設計，致力于為用戶提供安全可靠的電力解決方案。


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