柴油發電機組冒白煙：燃燒溫度過低產生水蒸氣析出。例如燃油中有水，使燃燒溫度降低；燃油品質低或者兌用其它油料；使用不符合要求的燃油。遇到燃油中有水，先將燃油從噴油泵、柴油濾清器燃油箱中放盡，在容器中充分沉淀，去除水分才能重新使用；假如燃油混濁不清，并有異味，說明油質異常，不符合用油牌號，放盡所有燃油管路中的柴油，清洗后重新更換燃油。
如果燃油品質正常，白煙連續不斷并且較濃重，這時要注意以下情況：
（1）、氣缸蓋墊片燒蝕、損壞，俗稱“沖缸墊（床）”，如破損位置在水腔與缸套結合處，冷卻水在其壓力差（主要在柴油機進氣沖程瞬間）的作用下竄入氣缸內，產生冒白煙，同時又由于柴油機壓縮與作功沖程的作用，燃油氣體又會從破損處壓入冷卻水腔，因此冷卻水又會變成油黑色。
（2）、濕熱缸套、缸蓋等砂眼、裂紋的故障現象與氣缸蓋的故障特征基本相似。用分缸斷油方法來確定具體的部位。
（3）、當診斷明確確無前兩種故障后，柴油機仍油濃重白煙冒出，這時應先用斷缸的方法查出具體故障所在，如果斷缸后白煙消失則表明該缸的壓縮壓力差（在噴油器工作正常時）就該缸產生白煙的原因可能有：缸內密封不良；可能時環膠結，或嚴重磨損，或環斷裂，造成缸套機械磨損嚴重。配氣機構方面：氣門燒蝕嚴重漏氣，氣門桿結碳嚴重導致氣門不能落座密封，氣門間隙過小，機溫升高后氣門關閉不嚴或氣門處于常開狀態。
（4）、供油定時過遲會使燃燒不充分而冒白煙。
（5）、環境溫度過低，起動后機溫未升高前也有白煙冒出。隨著機溫升高白煙會自行消失。未燃燒油顆粒直徑在1.3微米左右是白煙，顆粒在0.4微米以下成藍煙。排氣冒藍煙時則表明柴油機即時的燃燒不良，會引起功率不足。
當我們發現柴油發電機組冒白煙，第一想到的故障應該是機組的運行動力不足，我們應先圍繞著這一故障排除，以確保柴油發電機組及時投入運行。
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