當我們的柴油發電機組出現故障的時候，我們不要著急，不要驚慌，針對于出現機組出現的問題進行排查，聯系專業的售后維修人員，在盡可能短時間找到問題的所在并進行維修或者更換。讓柴油發電機出現的問題在短時間內解決，從而更高效的使用我們的柴油發電機組。
噴油泵是柴油機燃油供給系統的重要部件，一般在試驗臺上調整供油量后裝機使用。在使用600kw上柴柴油發電機時可能有用戶遇到過這種情況：功率不足、排氣管周期地間斷冒黑煙、轉速不穩的異常情況。上柴柴油發電機廠家總結主要是由于噴油泵調試的供油量與實際進缸的油量不符或各缸供油量不均勻引起的，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。
噴油泵供油不均勻的原因
1.調試狀態與使用條件的不同
造成噴油泵供油不均勻故障的原因要先找到，噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了缸內溫度達500-700℃、壓力3～5mpa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。
2. 上柴柴油發電機組調試時存在的供油不均勻
噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應＜3%。實際調試過程中，由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往＞3%。
3. 上柴柴油發電機組機件故障引起的供油不均勻
600kw上柴柴油發電機組經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。

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