柴油發電機進氣系統容易出現的故障

柴油發電機的排放特性又稱萬有特性，進排氣系統對萬有特性有很大影響。為保證使用壽命，康明斯廠家在以下針對進排氣系統的常見故障進行了分析，供技術人員參考。
柴油發電機組進氣系統
轉速與進氣系統關系圖
一、渦輪增壓器漏機油
1、柴油發電機長時間在小負荷或空載狀況下運轉
2、增壓器型號不正確。
3、增壓器機油回油管堵塞，致使機油沿著增壓器軸端向渦輪端或壓氣機葉輪端滲漏。
4、曲軸箱壓力過高，影響了增壓器回油。
5、增壓器油封泄漏，增壓器間隙過大。
提示：此故障發生時，先檢查曲軸箱通風是否堵塞、增壓器回油是否通暢、增壓器間隙是否過大，必要時進行維修。以上檢查均無異常，但曲軸箱壓力過高時，應拆檢柴油發電機，檢查氣缸密封性。
二、進氣歧管空氣溫度高
1、進氣歧管溫度傳感器故障（電控柴油發電機）。
2、轉速太低，柴油發電機高負荷下冷卻不足。
3、散熱器的百葉窗不能完全打開，或者百葉窗的開度設置不正確。
4、寒冷氣候下，散熱器罩或防寒前罩已關閉。
5、空-空中冷器散熱片、散熱器散熱片或空調冷凝器散熱片被碎屑堵塞。影響整體通風和散熱。
6、風扇護罩損壞、丟失，或空氣導流板損壞、丟失。
7、風扇驅動帶松動，風扇驅動或控制裝置發生故障。
提示：進氣溫度過高影響充氣效率，因此還會導致柴油發電機動力不足。
三、進氣歧管（增壓）壓力低于正常值
1、進氣歧管壓力傳感器發生故障（電控柴油發電機）。
2、進氣或排氣泄漏。
3、空一空中冷器堵塞或泄漏。
4、進氣系統阻力超出技術規范，需檢查空氣濾清器和增壓器前進氣管。
5、渦輪增壓器廢氣旁通閥損壞或卡死在開啟位置，增壓器不工作。
6、渦輪增壓器磨損或損壞。
7、增壓器型號不正確。
8、如果空氣壓縮機進氣管接于增壓器后的進氣管，則空氣壓縮機連接管松動或損壞會使進氣歧管壓力下降。
9、排氣系統受阻。排氣背壓過大會降低增壓器轉速。
提示：進氣壓力過低，致使進氣量不足，會導致柴油發電機動力不足。
四、曲軸箱竄氣（下排氣）過多
1、曲軸箱通風系統堵塞。
提示：在柴油發電機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體或多或少會通過活塞與氣缸之間的間隙漏人曲軸箱內。竄出的氣體包含未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止柴油發電機漏油，柴油發電機設有曲軸箱通風裝置。通風管路連接方式有開式連接和閉式連接兩種。油氣分離器堵塞時應進行清洗，然后用壓縮空氣吹干。清洗無效時需更換。
2、渦輪增壓器油封泄漏。
3、空氣壓縮機故障。
4、缸蓋氣門導管過度磨損。
5、缸套、活塞或活塞環磨損或損壞。
柴油發電機下排氣量過大時，一般先檢查曲軸箱通風裝置、增壓器，確認沒有問題的情況下，再拆解柴油發電機、檢查氣缸和氣門桿的密封性。

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