康明斯發電機組步進噴油系統簡稱stc，即分步噴油正時控制系統。該系統利用液壓原理，控制噴油柱塞下行的開始時間，實現提前和延期噴油，達到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燃燒效率，從而獲得更大的功率。 該系統與pt噴油器合為一體稱為pt（d）-stc型噴油器（簡稱stc噴油器）。stc型pt噴油器與常規pt（d）型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件。由于stc裝置的采用、使發動機實現了不同工況采用兩種不同噴油正時方式－提前噴油正時和正常噴油正時；在不犧牲柴油發電機組壽命的前提較好解決低溫排放問題。
柴油發電機在冷起動和低溫運行時其狀態會受到不利影響，如冬季起動困難，起動后有較濃排煙等。為克服以上不足，康明斯公司在pt燃油系統采用了分級正時控制裝置(5tc)。
在冷起動和空載狀態，進入氣缸的空氣溫度低，僅有一部分燃油獲得足夠熱量而燃燒，未燃燒的燃油和空氣的混合物形成白煙，甚至在排氣管出現液態燃油。同時噴油正時對氣缸狀態有較大影響。當噴油發生在壓縮沖程的較早時段，燃油有較長的時間與空氣充分混合，燃油微粒外層首先受熱燃燒，使氣缸壓力和溫度急速升高，給氣缸一個較理想的壓力和溫度，使其余燃油微粒迅速、完全地燃燒，從而有利于冷起動和空載狀態；但這樣的噴油正時在中等負載以上狀態運行時，由于氣缸故有溫度的升高、供油量的加大會使劇烈燃燒發生在壓縮沖程上止點前的較早時刻，產生壓縮背壓過太，氣缸工作粗暴，增加燃油消耗并縮短柴油發電機壽命。stc裝置成功地實現了柴油發電機在冷起動和空載狀態下以較早噴油正時(提前噴油正時)方式工作，在中等負載以上以較晚噴油正時(正常噴油正時)方式工作。
一、康明斯發電機組stc系統的作用：
1、定時提前。
①減少寒冷氣候條件下的排氣白煙(碳氫化合物)；
②改善寒冷氣候條件下的急速運行特性；
③改善小負荷工況下的燃油經濟性，避免排氣冒黑煙；
④減少噴油器頭部或噴油嘴噴頭的積炭。
2、定時滯后。
①提高柴油發電機的可靠性。
②減少氮氧化物的排放。
分級正時控制(stc)也曾被稱為液壓可變正時(hvt)，在柴油發電機起動或小負荷工況時，通過控制噴油器頂端stc挺桿腔的充油(潤滑油)，使噴油定時提前并減少噴油時間及噴油量，而在中等或大負荷工況下，通過控制stc挺桿腔8的泄油，使噴油定時滯后并增加噴油時間及噴油量。
二、康明斯發電機組stc分級正時控制和pt泵燃油特性曲線：
1、柴油發電機怠速或低速運行時，燃油壓力低于365kpa（未達到燃油壓力開關的工作點），燃油壓力開關閉合，stc潤滑油控制電磁閥得電打開，柴油發電機潤滑油在壓力作用下，從潤滑油濾清器接頭流入機油控制電磁閥，少量潤滑油從卸荷閥流回油箱。從潤滑油控制電磁閥來的潤滑油流入潤滑油歧管，分成六路進入潤滑油管接頭，最后分別進入6個pt噴油器的stc挺桿腔。stc挺桿腔充滿潤滑油后，挺桿長度伸長，噴油定時提前。
2、當無負荷高速空運行時(曲線4-5段)，工作點在4點右側附近，燃油壓力低于365kpa，達不到燃油壓力開關的工作點，此時挺桿腔仍然充油，降低噴油量。
3、當柴油發電機帶負荷運行時(曲線2-4段)，燃油壓力高于365kpa（達到燃油壓力開關6的工作點)，燃油壓力開關斷開，stc機油控制電磁閥組斷電，潤滑油氣管內的潤滑油通過卸荷閥直接回到油底殼，挺桿腔泄油，挺桿長度縮短，噴油滯后。
三、康明斯發電機組stc的工作過程
stc系統噴油器采用頂端封堵結構，它有2個柱塞彈簧和一個上端封堵式液壓挺柱。當pt燃油泵的泵油壓力低于預設值時，如柴油發電機在起動和小負荷期間，系統的潤滑油控制閥開啟，允許柴油發電機潤滑油通過油道進入stc噴油器挺桿之中。當潤滑油壓力超過69kpa時，將使挺桿內的進油止回閥離開閥座，潤滑油將進入挺桿的內、外活塞之間。隨著噴油器凸輪轉動，搖臂將推動挺桿的內活塞下移，使被封閉潤滑油的壓力升高，并推動移推桿外活塞向下移動。挺桿下移將推動噴油柱塞下移，所以，只要挺桿內充滿潤滑油，噴油器柱塞將會提前下移，從而使噴油定時提前。在噴油定時提前期間，挺桿內的潤滑油就被進油止回閥和感應止回閥封閉。
噴油循環結束時，噴油器的作用力使挺桿內的潤滑油壓力增大，將噴油器柱塞穩定地壓在噴油器噴頭之上，使封閉潤滑油的壓力升高到7585～10343kpa，挺柱內的感應單向球閥離開閥座，潤滑油通過噴油器接頭上的油孔泄流，泄流潤滑油經過氣缸蓋和氣缸體中的泄流油道流回柴油發電機的油底殼中。同時，由于凸輪的繼續舉升，噴油器柱塞與噴油嘴頭內錐面之間保持接觸，從而保持噴油器柱塞的落座壓力和噴油器柱塞行程量的一致性。
當柴油發電機的燃油壓力超過預設值時，潤滑油控制閥將關閉，阻止潤滑油流入挺桿中、這種情況下，靜止的潤滑油將停留在潤滑油供油管之中，對stc挺桿的工作不會產生影響、由于在挺桿的內、外活塞之間不存在被封閉的潤滑油，則內活塞必須向下走完兩活塞間的空隙與外活塞建立直接接觸后，才能將運動傳遞到外活塞，從而推動噴油器柱塞下行進行燃油噴射，這和挺桿內、外活塞之間注滿潤滑油的狀態存在一段走空行程的時間差，如果噴油器柱塞要下行到達同一位置，前者則需要更長時間，而后者只要內活塞一有向下運動就立即通過潤滑油將運動傳遞給外活塞帶動噴油器柱塞下行。顯然，后者的噴油較早，即是“噴油正時提前”，而潤滑油不流入挺桿中為正常噴油正時。


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