故障檢查與技術維護
康明斯柴油發電機組的上門維修原則和檢測報告提交
康明斯柴油發電機組的維修原則要遵從先想后做、由簡到繁、從表及里，最后有效根除所發生的故障?？得魉辜夹g員到用戶現場維修時，首先需要了解用戶發動機的使用狀況，以及之前該發動機的維修史，并對相應情況做好登記，在結束發動機運行的觀察后，應向被檢單位提交具有專業性的故障診斷報告。
一、故障檢修的一般程序
①把發動機看成整體
②向操作者全面了解情況
③作必要的檢查
④作正確的分析
⑤進行正確的修理
⑥核實所作的修理已解決問題
二、康明斯發動機典型故障現象
①進、排氣系統
進、排氣系統是指發動機在工作時需要進氣系統和排氣系統的輔助，而這兩系統組成了進、排氣系統。
○氣流受阻——空濾堵塞、進氣太臟；
○空濾損壞——進氣短路或斷路；
○壓力側泄漏——噪聲、功率不足；
○排氣泄漏——噪聲、功率不足；
○增壓器零件故障——零件損壞、漏油、漏氣；
○回油不暢——回油管堵塞、吸扁。
②燃油系統
燃油系統一般是由燃油泵、燃油濾、噴油嘴等組成，其作用是保證發動機在各種工作狀態和條件下所需要的燃油流量。
○油路堵塞；
○燃油進空氣或有水；泄漏；
○輸油泵損壞；
○高壓油泵故障等。
燃油系統示意圖
③冷卻系統
在整個冷卻系統中,冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器。
○機油油面過高，易造成發動機過熱；
○氣缸蓋密封墊中的小孔易堵塞水泵漏水；
○節溫器損壞等等。
冷卻系統示意圖
④潤滑系統
所謂潤滑系統指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。潤滑系統可分為五種，即循環潤滑系統，集中潤滑系統，噴霧潤滑系統，浸油與飛濺潤滑系統，油和脂的全損耗性潤滑系統。
○機油稀釋(有水；有燃油)；
○機油變質；
○發動機機油消耗量過高；
○油路堵塞等。
潤滑系統結構圖
三、拆裝發動機的常識
①修理發動機的基本要求
○安全——人身安全財產安全。
○干凈干凈再干凈。
○純正的備件。
○正確的拆裝步驟。
○正確的結構尺寸。
○正確的修理工具。
○正確的緊固扭矩。
○正確的檢驗測試。
② 拆解的注意事項
○先放干機油、冷卻液、柴油
○有些零件需要作標記的，一定要做
○同一系統的零件要放在一起
○各種管路不得彎折
○精密的零件，不得直接放在地上
○有些零件要用專用工具才能拆下來
○檢查各零件是否可以再用
③ 清洗時的注意事項
○清除密封墊殘留物
○選用適當溶劑
○高壓空氣吹干
○防銹、防塵保護
④組裝時的注意事項
○所有的密封件都要更新
○螺栓的擰緊應按力矩要求
○舊瓦、傳動件、缸套要裝回原位
○偶件不得互換
○安裝時潤滑
○組裝方向
○傳動系統要對正時
四、東風康明斯拆裝數據
① 瓦的規格
●主軸瓦及止推瓦有標準瓦和加大瓦兩種
軸瓦尺寸標準
●連桿瓦
─標準std
─加大os：0.25mm0.50mm0.75mm1.00mm
②發動機缸孔修復(b機)
鏜缸孔換加大活塞及活塞環
規格：＋0.50mm,＋1.00mm
如缸孔磨損超過1.00mm，需鑲缸套，裝標準活塞和活塞環
③c機氣門導桿密封圈的區別
○進氣門──黑色
○排氣門──橘紅色
④缸體不平度修復
＊b、c系列發動機缸體頂面最多允許修復兩次使用。最大允許修復總量為0.50mm。
○第一次：0.25mm；并在缸體后端右上角做頂面修復標記，鋼印＂x＂
○第二次：0.25mm；并在缸體后端右上角做頂面修復標記，鋼印＂xx＂
也可直接一次修復達到極限修復量。
＊頂面修復后，應使用加厚的氣缸墊，來保證正確的活塞─氣門間隙。

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