柴油發電機組維修常用量具--氣缸壓力表是用來檢測發動機壓縮行程終了時氣缸內工質的壓力，以此來判斷發動機中、活塞、活塞環、缸蓋及氣門和座圈等機件的密封性。由于氣缸壓力表價格便宜，檢測簡捷、實用，且體積小、便于攜帶，在發電機組維修中被廣泛應用。下面由小編為大家介紹其用途和結構。
各種氣缸壓力表的結構基本相同（圖1）。它通常由壓力表頭、導管、單向閾和接頭等組成。
壓力表頭多采用波登管（bourdon-tube）。其驅動元件是一根扁平的彎成圓圈的管子，一端為固定端，另一端為活動端，活動端通過杠桿、齒輪機構與表上的指針相連，其結構示圖2所示。當壓縮氣體進入波登管時，渡登管伸直，通過杠桿、齒輪機構帶動指針轉動，從而在表盤上指示出壓力大小。
由于汽油發動機和柴油發動機的氣缸壓縮壓力有很大差異，因此，氣缸壓力表的接頭分為兩種：一種為螺紋管接頭，可擰在噴油器或火花塞的螺紋孔內，通常用于柴油發動機氣缸壓縮壓力的測定；另一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可用手直接壓緊在火花塞或噴油器螺紋孔內，多用于汽油發動機氣缸壓縮壓力的測定。
導管也有兩種：軟導管和金屬硬導管，分別適用于橡膠管接頭或螺紋管接頭與壓力表之間的連接。
氣缸壓力表上設有通大氣的單向閥，便于檢測時讀取數值（使指針穩定在某一數值上），同時，通過按鈕操作，可將表內的高壓氣體排出，使指針回零。

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