康明斯PT燃油泵調速器和空轉的調整方法
發布時間：2023-10-13 點擊：598
（1）使柴油發電機組處于工作溫度。從ptg調速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調整螺釘提升怠速，調好怠速后安裝螺塞。
（2）對于裝有mvs調速器的pt噴油泵，由于最高速度和怠速調節螺釘位于速度控制器蓋上，故可將后部的怠速調速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需速度。調好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
（3）制造廠通常都規定有柴油發電機組的怠速速度[美國康明斯系列柴油發電機組，講解的怠速速度為(600±20)r／min]。在規定范圍內允許有合理的變動，但無法過度。
1—輸油泵;2—穩壓器;3—ptg調速板;4—主軸傳動齒輪;5—曲軸;6—速度控制器傳動齒輪;7—節流閥;8—柴油過濾器;9—斷油閥;10—mvs調速器
隨車檢查柴油發電機組時，必須進行加載，轉速表和燃油出口壓力表應有較高精度。可采取增減調速板高速彈簧墊片的手段調節。
節流閥全開時，增大負荷，待速度下降到比額定速度低100r/rain時，再逐漸減小負荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減小，燃油出口壓力將增加到調速板開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并減少70~140kpa時，即為調速器斷開點。此時，柴油發電機組轉速要比額定轉速高20～40轉/分鐘，以保證速度控制器在額定速度之前不會起限制功用(如柴油發電機組轉速為1500轉/分鐘)，則調速器斷開點速度為1520～1540轉/分鐘。若調速板的斷開點不符合規定值時，則應通過增減速度控制器高速彈簧后面的墊片來調整。然后，再復檢調速器斷點速度，直到符合規定值。
當柴油發電機組處于工作溫度時，打開節流閥，保持全開位置，觀察柴油發電機組的最高速度。此速度應比速度控制器斷開點速度高10％～12％(取決于風扇、水泵等輔件負荷)。如果超過規定值，應清除故障。
（1）先檢查調速器斷開點轉速，然后使節流閥全開，增加負載直至柴油發電機組速度降到額定值(應采用精度高的轉速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規定的最小值或高于規定的最大值，應進行如下調整：需增加壓力時，應擰出節流閥的最大開度調節螺釘，取出節流閥軸并按需要加入調整墊片；需減輕壓力時，則可減小墊片。但在任何情況下，都不應將pt噴油泵的燃油出口壓力調到最高規定值以上。
（3）檢修瞬時壓力時，先擰下斷油閥上裝配壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開節流閥桿處的節流閥控制連接件，將節流閥桿順時針轉到擋釘處。
（4）柴油發電機組起動后，節流閥稍開，柴油發電機組轉速升高到比怠速高200~300r/mln。然后，突然將節流閥扳到全開位置，使柴油發電機組加載到最高速度，同時觀察壓力表，注意瞬時的最高壓力，并反復測試多次。這種措施簡便易行，但精確度較差。
必須檢驗柴油發電機組節流閥的泄流量時，應先準備好速度表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔，分離離合器，節流閥全開，柴油發電機組以最高速空轉。這時，突然放開節流閥或將節流閥移到關閉位置，同時啟動秒表。當柴油發電機組速度達1000轉/分鐘時，停止秒表并注意減速時間，重復測幾次。
若柴油發電機組從高速空轉減速后開始失速(怠速時速度控制器不能控制柴油發電機組)，則節流閥泄流量必然增加。為此，可擰進調節螺釘(前節流閥止動螺釘)，使柴油發電機組的減速時間增加1—2s。此時，將螺釘鎖緊，重新檢測怠速，必要時重新調節。
若柴油發電機組減速太慢，則應減輕節流閥泄流量(事先應檢修高速空轉時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短，則說明并非節流閥的問題；如果時間大為縮短，則必須降低節流閥的泄流量(旋出調整螺釘，檢驗柴油發電機組減速情形。如果柴油發電機組從高速空轉減速后又有失速趨勢，則應繼續旋緊螺釘，使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據需要調整怠速).。
以上所有的數據均是基于康明斯發電機組帶柴油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運行時獲得。
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（3）制造廠通常都規定有柴油發電機組的怠速速度[美國康明斯系列柴油發電機組，講解的怠速速度為(600±20)r／min]。在規定范圍內允許有合理的變動，但無法過度。
1—輸油泵;2—穩壓器;3—ptg調速板;4—主軸傳動齒輪;5—曲軸;6—速度控制器傳動齒輪;7—節流閥;8—柴油過濾器;9—斷油閥;10—mvs調速器
隨車檢查柴油發電機組時，必須進行加載，轉速表和燃油出口壓力表應有較高精度。可采取增減調速板高速彈簧墊片的手段調節。
節流閥全開時，增大負荷，待速度下降到比額定速度低100r/rain時，再逐漸減小負荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減小，燃油出口壓力將增加到調速板開始限制燃油，然后開始下降)。
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