柴油發電機冷卻液為什么會溫度過高

氣缸套漏氣導致冷卻液溫度過高
(1)故障現象 一輛豪華旅行大客車，配備后置式康明斯b系列柴油機。該車在修理廠進行大修時，更換了活塞、活塞環、軸瓦等零部件，磨削了氣缸蓋平面，更換了氣缸套。大修完畢后，在廠內進行磨合時未見異常，但交付車主使用后，出現冷卻液溫度過高的故障。據車主反映，該車在達到正常工作溫度后，再行駛3～5km，冷卻液溫度便會達到100℃。若停放一段時間，待水溫降低后繼續行駛時，在很短的時間內又會升高到100℃。柴油機沒有異響，也未見有水從氣缸體滲出。
(2)故障查找分析 柴油機沒有異響，排氣管冒煙也基本正常，可以判斷氣門、氣門與導桿等配合間隙基本正常。首先對冷卻系統進行基本檢查，未發現漏水、滲水的現象，散熱器里的冷卻液位也符合規定。起動后檢查水泵的運行情況時，也沒有發現異常，而且散熱器上、下水室沒有明顯的溫差，但是發現有少量氣泡，于是懷疑是氣缸墊沖壞了。因此，拆下氣缸蓋后檢查氣缸墊，卻沒有發現明顯的燒蝕現象。經過仔細觀察發現，氣缸套頂部高出氣缸體上平面的部位有一個破損，裝上氣缸墊時，其活塞孔正好套在破損處的外圓上，且氣缸墊與破損口的上平面平齊。由此可以判斷是由于氣缸墊密封不嚴導致高壓燃氣竄入水道，造成冷卻液溫度過高。光明發電機價格
(3)故障排除 更換氣缸套，并且按規定扭力擰緊缸蓋螺栓后，再沒有出現冷卻液溫度過高的現象。

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