柴油發電機在工作負載的與此同時，也是柴油發電機自己本身零部件相互之間磨損度的環節。發電機組廠家提出盡可能減少機組零部件相互間的磨損度，實際上就是拉長機組平均壽命的一類方式。那么我們的客戶怎樣在什么地方高度關注到，防范柴油發電機零部件磨損度的情況呢？其核心內容剖析有以下幾點：
柴油發電機組的燃料油和機油的品質要相匹配
柴油中若包含硫或其他的雜質殘渣時，在燃燒環節中便會造成酸類和其他的腐蝕成分，加快氣缸的磨損度；柴油中重質餾分過多，燃燒后便易于生成積炭，使活塞環與氣缸造成磨料磨損度；柴油粘度的高低對混合氣體生成、供油設施工作穩定性都是有干擾。對機油而言，干擾過大的是粘度和抗氧化性，應按照柴油發電機組的工作要求科學合理決定操作，切勿濫用。檢驗反映，柴油發電機組的摩擦伴隨著轉動速度和負載的提升而提升。
由于負載提升時，摩擦表面上的標準壓力差提升，熱現象不好。當轉動速度提升時，單位時間內摩擦的頻率半加，而在相同工作功率下，轉動速度提升比負載提升時磨損度要大。但過低的轉動速度鑒于無法做到較好的液體潤滑要求，一樣使磨損度提升，因此 ，對相應的柴油發電機組而言，有個較適宜的工作轉動速度范圍之內。
另外，柴油發電機組時常加快、降速、停機和開機啟動等不穩定工作時，鑒于轉動速度和負載的反復變動，柴油發電機組潤滑要求不好，熱現象不穩定，磨損度便變大。尤其是在開機啟動時，曲軸轉動速度低，機油泵供油不按時，再加油溫低，機油粘度大，摩擦表面難以建立液體潤滑，磨損度是很嚴重的。
操作環境氣溫對柴油發電機組的磨損度
環境氣溫高時發動機易超溫，機油粘度低，零部件的磨損度便提升。環境氣溫低時機油粘度變大，柴油發電機起組動困難，工作時冷卻水系統無法保持正常溫度，提升零部件的磨損度和腐蝕。柴油發電機組在低溫開機啟動時，磨損度更為嚴重。柴油發電機組的環境溫度是干擾磨損度的關鍵原因之一。
在操作環節中，鑒于冷卻系統結構的限制，工作負載及轉動速度的變動，環境溫度的轉變等原因，使柴油發電機組環境溫度的變動范圍之內較大。實操反映，冷卻水系統溫度控制在75～85℃，機油溫度在75～95℃時相對有益。綜上柴油發電機組廠家上述，要合理使用柴油發電機，減小零部件的磨損度，發電機組廠家工程師專業指導大家須從下列幾個層面下手：
1.科學合理決定柴油發電機的工作工作狀況。
2.提升柴油發電機的磨合期品質。
3.操作適宜于柴油發動機工作要的燃料油和機油。
4.提高操作技術水平，及時進行維護保養。

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