康明斯柴油機使用的維護要點
發布時間：2024-06-17 點擊：162
康明斯柴油機使用的維護過程中，都有遇到哪些故障及應該如何進行預防措施呢？告訴你以下這幾點：
補燃期延長 由于發動機轉速低，噴油泵的噴油壓力相應較低，燃料霧化不良；燃燒室內氣流運動減弱，柴油和空氣混合不勻，在速燃和緩燃期，尚有一些燃料及分解物未能與氧氣混合，不能及時燃燒，而拖延到膨脹過程中，隨著氣體的擾動才氧化燃燒。缸內氧氣減少，廢氣增加，燃燒條件變壞，使補燃期延長，致使發動機的零件熱負荷增加，排氣溫度升高，渦輪增壓器的工作條件更為惡劣，以致影響發動機的使用壽命。
柴油燃燒不完全 發動機在空載或低負荷工況運轉時，燃燒室溫度低，燃料燃燒的物理化學條件差，著火滯后期長，使柴油混合氣來不及完全燃燒就隨廢氣排出，出現排濃煙現象；因柴油燃燒不完全，將產生積炭，嚴重時會堵塞噴油嘴噴油孔，粘住氣門，卡住活塞環，造成拉缸等嚴重后果。
發動機潤滑不良 發動機低速空載運轉時，機油溫度、機油壓力都較低，機油不能起到很好的潤滑作用；部分來燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產生酸質，使發動機潤滑條件進一步惡化；冷卻床溫達不到正常范圍，發動機零部件得不到應有的膨脹，運動副間不能形成最佳的油膜間隙，引起潤滑不良，從而加劇發動機的磨損，縮短其壽命。
發動機漏油漏水 發動機低速空載運轉，氣缸體溫度低，各部位得不到應有的膨脹，消除不了冷氣機狀態時的間隙，發動機就會出現漏油，漏水的現象。
常見故障診斷
斷油電磁闡故障 康明斯6bt發動機在渡許高壓井配泵上角處裝有斷油電磁閥。當起動開關處于熄火斷電擋時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，熄火；當起動開關位于起動擋時，電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取，油路接通，發動機正常工作。發動機起動困難時，若檢查發現起動機工作正常，輸油管路及燃油瘟清器無阻塞，鞋油管路無漏氣現象，這通常是斷油電磁閥處有毛病。應首先檢查電磁聞線路中左起第3個熔斷器是否燒蝕：若燒蝕須更換；若未燒蝕，拆下電磁閥上的接線，用示燈檢查是否通電，通電為電磁閥燒壞或閥芯乍滯，在無新配件更換的情況下，可將電磁閥拆下，抽出閥芯，再裝回電磁閥體，即可起動發動機。
發動機異響 常見異響多為氣門機構異響聲，表現為在氣門精通蓋處呼聲較大，聲音清脆，且節流閥開大、轉速升高時異響聲增大。這一故障一般是氣門間隙過磊所致，按規定校準間隙即可解決。
還有一種發動機異響發生在水泵處，表現為連續的4嗡嗡”聲，加速時響聲加劇，這常為軸承缺乏潤滑而損壞所致。由于該水泵軸承處末設潤滑油孔，此故障的發生率比較高。拆裝水泵時需用專用壓床，以免損壞其零部件。
機油壓力低 康明斯柴油機采用機油冷卻器芯，有利于機油的冷卻和潤滑。但冷卻器芯片焊點有破裂時，潤滑油路的機油進入水道，使機油壓力減小。行車途中當機油警告燈亮，從冷卻系膨脹箱有機油溢出時，就及時排除上述故障，避免燒毀軸承事故發生。機油泵襯墊損壞，也會導致機油從機油泵處泄露，主油道壓力降低，機油警告燈亮，曲軸齒輪處發生異響。拆檢、更換襯墊并按要求裝配后，故障即可排除。
拉缸故障及其預防 康明斯柴油機不僅動力性、經濟性好，而且可靠性好，耐用，但如果不熟悉其結構特點，使用維護不當，會引發活塞環斷裂、卡滯導致拉缸故障，表現為發動機嚴重竄氣、漏機油、排氣冒黑煙、發動機功率下降、機油消耗量明顯增多等。
拉缸原因 活塞頭部溫度過高，造成活塞環發卡折斷，把氣缸壁拉傷。該機裝有冷卻式話塞，潤滑系統除在燃油泵一側有一個主油道，將機油輸送給發動機內部各運動副潤滑外，在排氣管一側還有一個油道。該油道上方的6個噴油嘴將機油噴射到栝塞頂部內表面以冷卻活塞，同時潤滑連桿小頭和活塞銷。在油環的下邊垂直于活塞銷的位置，每邊鉆有4個油孔，以便潤滑活塞、恬塞環與氣缸壁。如果機油噴射不到活塞內表面，就會成活塞頭部因冷卻不良而過熱，活塞膨脹過度，活塞環卡滯，折斷，造成拉缸事故。
常見的預防措施
1.發動機預熱和怠速。當發動機冷機時，應避免起步運行；在冷機起動后，將發動機轉速慢慢地提高到允許的范圍，這樣機油壓力隨著發動機的預熱而趨于穩定。如果外界溫度低于0℃，在滿負荷工作之前，使發動機中速工作5分鐘。
2.避免發動機長時間怠速運轉。燃燒室溫度過低，燃料不能完全燃燒，燃燒室和活塞頂積炭，積炭會堵塞噴油器噴油孔，還會使氣門、活塞等零件出現膠著現象。
3.不要在油壓過低的情況下運轉發動機。當發動機在正常溫度下運轉時，最低油壓為：怠速時69千帕：最大負荷或最大車速時207千帕。油壓過低時須停車檢修、調整。
4.正確選用機油。增壓發動機應選用api(質量等級)cc/cd緞烈類別機油或cd級機油；環境溫度在-14℃~35℃的范圍內，可使用sae(粘度匝)15w／40多級油；同時對潤滑系統應實行強制維護。
5.發動機冷起動后不要猛加油。過早加大供油量容易在各運動副間產生干摩擦，加速磨損。
6.保持冷卻系的正常循環，使發動機冷卻液溫度控制在74℃一91℃之間，不要超過93℃。該機采用的是具有膨脹箱水軟化裝最的閉式循環冷卻系，它既能防止氣阻，叉能減少冷卻液的損失，冷卻效率高。但如果膨脹箱通往水泵進水口的管路堵塞，將影響冷卻系的正常循環，造成冷卻{瘦外溢，使發動機過熱。因此，發現膨脹箱有冷卻液外溢現象要及時檢查排除。
7.康明斯柴油機裝有渦輪增壓器，對空氣濾清裝置的要求較嚴，使用中要力加強保養，保持進氣管道的通暢和空氣濾清器的清潔。
8.注意機油冷卻器內部密封性昀檢查。若機油冷卻器芯兩端的密封圈封閉不嚴，容易造成潤滑油中混入水。檢查潤滑系進水的簡便方法是注意觀察曲軸箱通風管有無水蒸氣的現象。若有水蒸氣說明機油中有水，嚴重時機油會變成乳白色，打開氣門搴蓋可見水珠，拆下機油濾芯總成有存水。
9.不要帶故障運轉發動機。事實上，發動機在發生故障之前通常會發出相應的異常信號，如發動機運轉不穩或劇烈的振動，噪聲異常，功率突然下降等。必須警惕發動機各性能參數的變化，防患于未然。
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補燃期延長 由于發動機轉速低，噴油泵的噴油壓力相應較低，燃料霧化不良；燃燒室內氣流運動減弱，柴油和空氣混合不勻，在速燃和緩燃期，尚有一些燃料及分解物未能與氧氣混合，不能及時燃燒，而拖延到膨脹過程中，隨著氣體的擾動才氧化燃燒。缸內氧氣減少，廢氣增加，燃燒條件變壞，使補燃期延長，致使發動機的零件熱負荷增加，排氣溫度升高，渦輪增壓器的工作條件更為惡劣，以致影響發動機的使用壽命。
柴油燃燒不完全 發動機在空載或低負荷工況運轉時，燃燒室溫度低，燃料燃燒的物理化學條件差，著火滯后期長，使柴油混合氣來不及完全燃燒就隨廢氣排出，出現排濃煙現象；因柴油燃燒不完全，將產生積炭，嚴重時會堵塞噴油嘴噴油孔，粘住氣門，卡住活塞環，造成拉缸等嚴重后果。
發動機潤滑不良 發動機低速空載運轉時，機油溫度、機油壓力都較低，機油不能起到很好的潤滑作用；部分來燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產生酸質，使發動機潤滑條件進一步惡化；冷卻床溫達不到正常范圍，發動機零部件得不到應有的膨脹，運動副間不能形成最佳的油膜間隙，引起潤滑不良，從而加劇發動機的磨損，縮短其壽命。
發動機漏油漏水 發動機低速空載運轉，氣缸體溫度低，各部位得不到應有的膨脹，消除不了冷氣機狀態時的間隙，發動機就會出現漏油，漏水的現象。
常見故障診斷
斷油電磁闡故障 康明斯6bt發動機在渡許高壓井配泵上角處裝有斷油電磁閥。當起動開關處于熄火斷電擋時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，熄火；當起動開關位于起動擋時，電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取，油路接通，發動機正常工作。發動機起動困難時，若檢查發現起動機工作正常，輸油管路及燃油瘟清器無阻塞，鞋油管路無漏氣現象，這通常是斷油電磁閥處有毛病。應首先檢查電磁聞線路中左起第3個熔斷器是否燒蝕：若燒蝕須更換；若未燒蝕，拆下電磁閥上的接線，用示燈檢查是否通電，通電為電磁閥燒壞或閥芯乍滯，在無新配件更換的情況下，可將電磁閥拆下，抽出閥芯，再裝回電磁閥體，即可起動發動機。
發動機異響 常見異響多為氣門機構異響聲，表現為在氣門精通蓋處呼聲較大，聲音清脆，且節流閥開大、轉速升高時異響聲增大。這一故障一般是氣門間隙過磊所致，按規定校準間隙即可解決。
還有一種發動機異響發生在水泵處，表現為連續的4嗡嗡”聲，加速時響聲加劇，這常為軸承缺乏潤滑而損壞所致。由于該水泵軸承處末設潤滑油孔，此故障的發生率比較高。拆裝水泵時需用專用壓床，以免損壞其零部件。
機油壓力低 康明斯柴油機采用機油冷卻器芯，有利于機油的冷卻和潤滑。但冷卻器芯片焊點有破裂時，潤滑油路的機油進入水道，使機油壓力減小。行車途中當機油警告燈亮，從冷卻系膨脹箱有機油溢出時，就及時排除上述故障，避免燒毀軸承事故發生。機油泵襯墊損壞，也會導致機油從機油泵處泄露，主油道壓力降低，機油警告燈亮，曲軸齒輪處發生異響。拆檢、更換襯墊并按要求裝配后，故障即可排除。
拉缸故障及其預防 康明斯柴油機不僅動力性、經濟性好，而且可靠性好，耐用，但如果不熟悉其結構特點，使用維護不當，會引發活塞環斷裂、卡滯導致拉缸故障，表現為發動機嚴重竄氣、漏機油、排氣冒黑煙、發動機功率下降、機油消耗量明顯增多等。
拉缸原因 活塞頭部溫度過高，造成活塞環發卡折斷，把氣缸壁拉傷。該機裝有冷卻式話塞，潤滑系統除在燃油泵一側有一個主油道，將機油輸送給發動機內部各運動副潤滑外，在排氣管一側還有一個油道。該油道上方的6個噴油嘴將機油噴射到栝塞頂部內表面以冷卻活塞，同時潤滑連桿小頭和活塞銷。在油環的下邊垂直于活塞銷的位置，每邊鉆有4個油孔，以便潤滑活塞、恬塞環與氣缸壁。如果機油噴射不到活塞內表面，就會成活塞頭部因冷卻不良而過熱，活塞膨脹過度，活塞環卡滯，折斷，造成拉缸事故。
常見的預防措施
1.發動機預熱和怠速。當發動機冷機時，應避免起步運行；在冷機起動后，將發動機轉速慢慢地提高到允許的范圍，這樣機油壓力隨著發動機的預熱而趨于穩定。如果外界溫度低于0℃，在滿負荷工作之前，使發動機中速工作5分鐘。
2.避免發動機長時間怠速運轉。燃燒室溫度過低，燃料不能完全燃燒，燃燒室和活塞頂積炭，積炭會堵塞噴油器噴油孔，還會使氣門、活塞等零件出現膠著現象。
3.不要在油壓過低的情況下運轉發動機。當發動機在正常溫度下運轉時，最低油壓為：怠速時69千帕：最大負荷或最大車速時207千帕。油壓過低時須停車檢修、調整。
4.正確選用機油。增壓發動機應選用api(質量等級)cc/cd緞烈類別機油或cd級機油；環境溫度在-14℃~35℃的范圍內，可使用sae(粘度匝)15w／40多級油；同時對潤滑系統應實行強制維護。
5.發動機冷起動后不要猛加油。過早加大供油量容易在各運動副間產生干摩擦，加速磨損。
6.保持冷卻系的正常循環，使發動機冷卻液溫度控制在74℃一91℃之間，不要超過93℃。該機采用的是具有膨脹箱水軟化裝最的閉式循環冷卻系，它既能防止氣阻，叉能減少冷卻液的損失，冷卻效率高。但如果膨脹箱通往水泵進水口的管路堵塞，將影響冷卻系的正常循環，造成冷卻{瘦外溢，使發動機過熱。因此，發現膨脹箱有冷卻液外溢現象要及時檢查排除。
7.康明斯柴油機裝有渦輪增壓器，對空氣濾清裝置的要求較嚴，使用中要力加強保養，保持進氣管道的通暢和空氣濾清器的清潔。
8.注意機油冷卻器內部密封性昀檢查。若機油冷卻器芯兩端的密封圈封閉不嚴，容易造成潤滑油中混入水。檢查潤滑系進水的簡便方法是注意觀察曲軸箱通風管有無水蒸氣的現象。若有水蒸氣說明機油中有水，嚴重時機油會變成乳白色，打開氣門搴蓋可見水珠，拆下機油濾芯總成有存水。
9.不要帶故障運轉發動機。事實上，發動機在發生故障之前通常會發出相應的異常信號，如發動機運轉不穩或劇烈的振動，噪聲異常，功率突然下降等。必須警惕發動機各性能參數的變化，防患于未然。
柴油發電機組廢氣污染的危害性
什么是柴油發電機組爆震？與防凍液有關系嗎？
柴油發電機的各種竄氣現象及其原因
柴油發電機組安全操作規程
柴油機連桿校正的步驟和方法
應急柴油發電機組是防洪必備的支持性裝置，需定期對其進行保養
柴油發電機組8小時油耗量的計算方法
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