機體和缸蓋：機體材料為合金鑄鐵，為了提高機體的強度，從曲軸中心線以下都進行了剛化處理。同時柴油機還采用可更換的濕式氣缸套，每缸一蓋，每個氣缸蓋上均帶有可更換的氣門座圈和氣門導管。
活塞、連桿和曲軸組件：曲軸為帶有平衡塊的鍛造件。曲軸和飛輪上的可更換的徑向油封防止潤滑從曲軸箱滲油。連桿采用模鍛制造，斜切口齒形定位，使其能從氣缸體頂部連同活塞一起取出。曲軸和連軒軸承采用典型的鋼背鉛銅合金軸承?；钊捎脙壤溆偷览鋮s活塞頭部，當熱負荷過高時，通過活塞頭部的機油道米冷卻活塞，以免活塞破裂和膠粘。為了達到預期的降溫效果，油道、噴嘴和位置的設計以及機油道內機油的流量至關重要。
配氣系統：后置齒輪傳動位于飛輪殼內側，包于舌曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、機油泵齒輪、噴油泵齒輪，氣門由凸輪軸通過挺柱、推桿和搖臂來驅動。
燃油系統：輸油泵將燃油輸送給柴油濾清器后進入噴油泵，然后再經高壓油管進入噴油器。高壓燃油通過噴油器噴入氣缸，剩余的燃油通過柴油機的噴油器的溢流閥回流到燃油箱。
1. 燃油箱 2. 濾網 3. 燃油濾芯 4. 烯油濾清器 4a. 放水閥 4b. 放氣螺塞
5. 燃油管接頭 6. 噴油泵 7. 噴油器 8. 燃油溢流閥 9. 燃油回油管 10. 輸油泵


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