故障檢修與技術維護
維修柴油發電機案例之低壓油路進空氣
在柴油發電機組性能不斷強化的情況下如何保證發動機零部件可靠有效的工作，已經成為技術部門難題。尤其是低壓油路系統，它作為柴油發電機組動力的重要系統之一，在高強化的發動機上如何采用有效地措施保證低壓油路系統可靠有效的工作是關鍵問題。康明斯在燃油整個系統中的油管采用精密無縫鋼管，使其具有很高的承壓能力，提高了所述低壓油路系統的清潔度，便于裝配、更換及維修。
一、故障現象
一臺150kw東風康明斯發電機組，柴油機正常起動后不久，排氣管排氣會變聲，且間斷地冒白煙，轉速下降，工作無力，嚴重時導致柴油發電機自行熄火。
柴油發動機低壓油路系統結構圖
二、故障查找分析
檢查油箱的油量，發現油箱中油位正常。打開低壓油路中的放氣螺塞，用手油泵供油，發現供油系統中有空氣。排除空氣后，柴油機順利起動，但工作不久，柴油機又漸漸自動熄火，同時發現，燃油回油管三通接頭處有泡沫狀柴油溢出。拆下接頭緊固螺母后，發現接頭內密封圈有裂紋，但更換此接頭后起動柴油機，故障現象仍然相同。再次打開柴油濾清器上的放氣螺塞時，有大量泡沫滲出，表明供油系統再次進了空氣。
仔細檢查油箱至輸油泵進油口處，用手油泵泵油時，發現油水分離器上的旋塞處有“滋滋”的漏氣現象、拆除油水分離器上的旋塞檢查，發現旋塞橡膠密封墊破裂。在日常維護中，由于油水分離器旋塞被反復擰動，造成密封墊損壞漏氣，空氣進入燃油系統，在油路中形成氣阻，使噴油泵供油中斷，柴油機便自動熄火。這種現象稱為低壓油路吸入空氣，其常見原因如下：
1、燃油箱內柴油用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。
2、輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。
3、手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。
4、低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。
5、燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。檢驗方法是，將低壓油管拆下，擦凈接頭，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內已基本形成真空而將舌尖吸??；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。
6、機械雜質使回油閥關閉不嚴，柴油通過回油閥排出，造成噴油泵油道內壓力過代，噴油量減小，油路內有放不盡的空氣。
燃油系統和潤滑油路工作示意圖
三、故障排除
更換損壞的油水分離器，排除供油系統的空氣后，柴油機工作正常。
柴油發電機燃油供給系統的油路大致分成幾段，油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵，我們在排氣時需要分段操作。具體的油路排氣操作過程如下：
1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲，然后按壓油水分離器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；
2、擰松輸油泵進油管接頭螺絲，然后按壓油水分離器上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；
3、擰松輸油泵出管接頭螺絲，然后按輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；在這個過程中需要注意的是：有時候按壓這個手油泵沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時只要把柴油發電機轉一圈就好了。
4、擰松燃油細濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲，然后按壓輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；由于燃油細濾器很大，這個過程需要較長的時間；
5、擰松高壓油泵上的排氣（回油）螺絲，繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒有氣泡為止，然后擰緊排氣螺絲；繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到在高壓油泵上的回油閥發出“吱吱”的回油聲為止。
經過這樣一番操作之后，低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時的手油泵按壓時阻力很大，每按壓一次都需要很大的力氣。然后我們繼續按壓幾次手油泵，啟動柴油發電機，一般就可以順利發動了。

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