康明斯柴油發電機組三級維護保養的標準和維護方法
發布時間：2024-12-31 點擊：157
三級技術保養一般在大修廠或在專業技術人員指導下進行。柴油發電機組維護保養的項目除執行二級技術保養的項目外，還需增加如下項目：
一、檢查氣缸蓋、氣門座和氣門導管的工作質量
1.氣缸蓋應無裂紋和變形，氣門座應無麻點、凹坑、座圈縮短、裂紋和磨損變寬現象，氣門導管內表面不應有嚴重磨損、破裂及外徑過盈量消失等。
2.維護方法
（1）拆下汽缸蓋罩殼上的兩個固定螺母并取下汽缸蓋罩殼。
（2）拆下兩個搖臂之間油管焊接件上的空心固定螺釘，再用梅花扳手拆下搖臂總成螺栓上的兩個鎖緊螺母，取下搖臂總成。
（3）搖臂總成拆下后，取出推桿和挺桿，再用扭力扳手按對角且從外向里的順序拆卸氣缸蓋固定螺母，取下氣缸蓋。
（4）拆下氣缸蓋后，應清除其上部的積炭和銹蝕部位，然后檢查氣缸蓋是否有裂紋，變形等。檢測方法如下：
l)用觀察法和水壓試驗法檢測氣缸蓋是否存有裂紋。用水壓試驗法檢測時，氣缸蓋水腔內的水要滿足一定的壓力，并且在清除水垢的情況下進行，在沒有專用密封蓋板時，可用手指堵塞出水孔。常用的水壓試驗工具有水壓機和高壓氣筒等。若通過試驗發現氣缸蓋有裂紋時，一般應更換新件。
2）用直尺和厚薄規檢測氣缸蓋是否發生變形。方法是：將汽缸蓋底部朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺測量不平度。若在檢測中發現氣缸蓋全長翹曲超過0.4mm時，應更換新氣缸蓋。若全長翹曲較小時，可采用刮研法修復；較大的翹曲，可采用磨削或銑削的方法修平。
（5）用觀察法和測量法檢測氣門座圈的損傷。方法是：用深度尺、游標卡尺或深度千分尺測量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大，則燃燒室內部的容積將增大，壓縮比會減小，進氣量也會減小，從而影響柴油發電機的輸出功率。一般小型高速柴油發電機氣門的凹陷深度要求為l.55～2.25mm，如135g型柴油機氣門凹陷深度要求為1.45～2.25mm?？得魉筺t855型柴油發電機要求進、排氣門座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm，若大于這個數據必須要更換。修復氣門座圈的方法有手工研磨和鉸銷兩種方法。
1）手工研磨氣門座圈。氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點和凹坑不明顯且漏氣量較小時，可以通過氣門與氣門座圈研磨的方法來提高氣門與氣門座圈的密封性。
2）氣門座圈的鉸削。柴油發電機在使用過程中，若氣門座圈錐面出現磨損變寬、產生麻點和凹陷時，應根據損傷的程度采取研磨、鉸削和更換氣門座圈等方法進行修理。更換氣門座圈后必須進行鉸削和研磨才能使用。氣門座的鉸削通常用氣門座鉸刀進行。在一般情況下，一副刀具由導桿和多只不同直徑及不同角度鉸刀所組成，鉸刀的角度有30°、45°、75°和15°四種。其中，30°和45°鉸刀又分為粗刃和細刃兩種。
鉸削時，鉸刀通過插入氣門導管來確定中心，以此保證鉸出的氣門座中心與氣門導管的中心相重合。所以，這項修理必須在把氣門導管裝配好以后再進行。
氣門座圈鉸削的方法及步驟如下：
①選擇鉸刀。根據氣門和氣門導管的內徑，選擇一組合適的鉸刀和導桿。導桿插入導管后，不允許有晃動現象。
②砂磨硬化層。對于舊氣門座圈，由于其長期與高溫氣體接觸，往往會出現硬化層，在鉸削的時候會使鉸刀打滑。遇到這種情況時，一般可用細砂布墊在鉸刀刃部進行砂磨，然后再進行鉸削。
③初鉸。一般小型非增壓柴油發電機氣門座圈工作面的斜角均為45°，只有增壓柴油發電機的進氣門錐面和氣門座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門與氣門座圈的磨損。初鉸時，先將45°粗刃鉸刀套在導桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導桿的錐形部分，然后進行鉸削。
鉸削的技術要領是：把裝好鉸刀的導桿插入氣門導管內，兩手握住鉸柄，均勻用力按順時針方向轉動鉸刀進行鉸削。鉸削中，兩手用力要一致，要保持鉸刀正直，轉動要平穩，直到把工作面上的凹陷、燒蝕、斑點等損傷鉸掉為止。
④試配與修整接觸面。初鉸后，應用光磨過的氣門或新氣門進行試配，要求接觸面應在氣門斜面的中部或偏向氣門桿的中上部，寬度以1.5～2mm為最好。若座圈接觸環帶過寬且偏上，應選用15°的鉸刀，從上方鉸削以縮小氣門座圈接觸環帶的寬度并使其下移。
如果接觸環帶寬度超過2.2mm且偏下時，可選用75°的鉸刀從下方鉸削以縮小接觸環帶的寬度并使其上移。
修理時要邊試配邊餃削，直到接觸環帶的寬度符合技術要求為止。氣門座圈的接觸環帶要符合本機型的技術要求。若接觸環帶過寬，將使氣門對它的單位壓力降低且易形成積炭；若過窄，則會加快磨損和影響氣門的散熱，導致使用壽命縮短。
⑤精鉸。用45°（或30°）的細鉸刀或者在鉸刀刃部墊以細砂布，再次修鉸或研磨氣門座工作面以提高接觸面的光潔度，直到達到密封要求為止。
（6）檢測氣門導管的損傷和拆裝氣門導管的方法。
1）用內徑百分表和外徑千分尺檢測氣門導管的損傷。方法是：采用內徑百分表進行測量，然后用外徑千分尺測出氣門桿的外徑尺寸，計算出配合間隙。
檢查導管的配合間隙，也可根據修理經驗進行判斷。在修理中，一般采用的簡易方法是在氣門桿上涂一薄層潤滑油，然后把氣門桿插入導管內，如果氣門靠自身的重量能夠緩慢下滑，說明氣門導管的配合間隙合適。用手堵塞導管的下端，然后將放入導管內部的氣門從上端快速提起，若在提起的過程中感覺到有吸力，則說明配合間隙符合技術要求。
在一般情況下，進氣門與導管的配合間隙約為0.09mm，排氣門與導管的間隙約為0.12mm，當間隙增大到限值0.25mm時，氣門導管與氣門應成對換新。若裝配時的配合間隙過小，則易出現氣門卡死現象。
2）氣門導管的拆卸與裝配。拆卸氣門導管時，必須使汽缸蓋底平面朝上，再用專用沖具將其打出。若氣門桿與導管的間隙為0.035～0.25mm，一般可不必拆卸氣門導管。
在裝配氣門導管時，應將汽缸蓋底部朝下，然后用專用沖頭把新的氣門導管壓入汽缸蓋內，并使導管高出氣門彈簧座面的高度與拆下前的高度相同。
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一、檢查氣缸蓋、氣門座和氣門導管的工作質量
1.氣缸蓋應無裂紋和變形，氣門座應無麻點、凹坑、座圈縮短、裂紋和磨損變寬現象，氣門導管內表面不應有嚴重磨損、破裂及外徑過盈量消失等。
2.維護方法
（1）拆下汽缸蓋罩殼上的兩個固定螺母并取下汽缸蓋罩殼。
（2）拆下兩個搖臂之間油管焊接件上的空心固定螺釘，再用梅花扳手拆下搖臂總成螺栓上的兩個鎖緊螺母，取下搖臂總成。
（3）搖臂總成拆下后，取出推桿和挺桿，再用扭力扳手按對角且從外向里的順序拆卸氣缸蓋固定螺母，取下氣缸蓋。
（4）拆下氣缸蓋后，應清除其上部的積炭和銹蝕部位，然后檢查氣缸蓋是否有裂紋，變形等。檢測方法如下：
l)用觀察法和水壓試驗法檢測氣缸蓋是否存有裂紋。用水壓試驗法檢測時，氣缸蓋水腔內的水要滿足一定的壓力，并且在清除水垢的情況下進行，在沒有專用密封蓋板時，可用手指堵塞出水孔。常用的水壓試驗工具有水壓機和高壓氣筒等。若通過試驗發現氣缸蓋有裂紋時，一般應更換新件。
2）用直尺和厚薄規檢測氣缸蓋是否發生變形。方法是：將汽缸蓋底部朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺測量不平度。若在檢測中發現氣缸蓋全長翹曲超過0.4mm時，應更換新氣缸蓋。若全長翹曲較小時，可采用刮研法修復；較大的翹曲，可采用磨削或銑削的方法修平。
（5）用觀察法和測量法檢測氣門座圈的損傷。方法是：用深度尺、游標卡尺或深度千分尺測量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大，則燃燒室內部的容積將增大，壓縮比會減小，進氣量也會減小，從而影響柴油發電機的輸出功率。一般小型高速柴油發電機氣門的凹陷深度要求為l.55～2.25mm，如135g型柴油機氣門凹陷深度要求為1.45～2.25mm?？得魉筺t855型柴油發電機要求進、排氣門座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm，若大于這個數據必須要更換。修復氣門座圈的方法有手工研磨和鉸銷兩種方法。
1）手工研磨氣門座圈。氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點和凹坑不明顯且漏氣量較小時，可以通過氣門與氣門座圈研磨的方法來提高氣門與氣門座圈的密封性。
2）氣門座圈的鉸削。柴油發電機在使用過程中，若氣門座圈錐面出現磨損變寬、產生麻點和凹陷時，應根據損傷的程度采取研磨、鉸削和更換氣門座圈等方法進行修理。更換氣門座圈后必須進行鉸削和研磨才能使用。氣門座的鉸削通常用氣門座鉸刀進行。在一般情況下，一副刀具由導桿和多只不同直徑及不同角度鉸刀所組成，鉸刀的角度有30°、45°、75°和15°四種。其中，30°和45°鉸刀又分為粗刃和細刃兩種。
鉸削時，鉸刀通過插入氣門導管來確定中心，以此保證鉸出的氣門座中心與氣門導管的中心相重合。所以，這項修理必須在把氣門導管裝配好以后再進行。
氣門座圈鉸削的方法及步驟如下：
①選擇鉸刀。根據氣門和氣門導管的內徑，選擇一組合適的鉸刀和導桿。導桿插入導管后，不允許有晃動現象。
②砂磨硬化層。對于舊氣門座圈，由于其長期與高溫氣體接觸，往往會出現硬化層，在鉸削的時候會使鉸刀打滑。遇到這種情況時，一般可用細砂布墊在鉸刀刃部進行砂磨，然后再進行鉸削。
③初鉸。一般小型非增壓柴油發電機氣門座圈工作面的斜角均為45°，只有增壓柴油發電機的進氣門錐面和氣門座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門與氣門座圈的磨損。初鉸時，先將45°粗刃鉸刀套在導桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導桿的錐形部分，然后進行鉸削。
鉸削的技術要領是：把裝好鉸刀的導桿插入氣門導管內，兩手握住鉸柄，均勻用力按順時針方向轉動鉸刀進行鉸削。鉸削中，兩手用力要一致，要保持鉸刀正直，轉動要平穩，直到把工作面上的凹陷、燒蝕、斑點等損傷鉸掉為止。
④試配與修整接觸面。初鉸后，應用光磨過的氣門或新氣門進行試配，要求接觸面應在氣門斜面的中部或偏向氣門桿的中上部，寬度以1.5～2mm為最好。若座圈接觸環帶過寬且偏上，應選用15°的鉸刀，從上方鉸削以縮小氣門座圈接觸環帶的寬度并使其下移。
如果接觸環帶寬度超過2.2mm且偏下時，可選用75°的鉸刀從下方鉸削以縮小接觸環帶的寬度并使其上移。
修理時要邊試配邊餃削，直到接觸環帶的寬度符合技術要求為止。氣門座圈的接觸環帶要符合本機型的技術要求。若接觸環帶過寬，將使氣門對它的單位壓力降低且易形成積炭；若過窄，則會加快磨損和影響氣門的散熱，導致使用壽命縮短。
⑤精鉸。用45°（或30°）的細鉸刀或者在鉸刀刃部墊以細砂布，再次修鉸或研磨氣門座工作面以提高接觸面的光潔度，直到達到密封要求為止。
（6）檢測氣門導管的損傷和拆裝氣門導管的方法。
1）用內徑百分表和外徑千分尺檢測氣門導管的損傷。方法是：采用內徑百分表進行測量，然后用外徑千分尺測出氣門桿的外徑尺寸，計算出配合間隙。
檢查導管的配合間隙，也可根據修理經驗進行判斷。在修理中，一般采用的簡易方法是在氣門桿上涂一薄層潤滑油，然后把氣門桿插入導管內，如果氣門靠自身的重量能夠緩慢下滑，說明氣門導管的配合間隙合適。用手堵塞導管的下端，然后將放入導管內部的氣門從上端快速提起，若在提起的過程中感覺到有吸力，則說明配合間隙符合技術要求。
在一般情況下，進氣門與導管的配合間隙約為0.09mm，排氣門與導管的間隙約為0.12mm，當間隙增大到限值0.25mm時，氣門導管與氣門應成對換新。若裝配時的配合間隙過小，則易出現氣門卡死現象。
2）氣門導管的拆卸與裝配。拆卸氣門導管時，必須使汽缸蓋底平面朝上，再用專用沖具將其打出。若氣門桿與導管的間隙為0.035～0.25mm，一般可不必拆卸氣門導管。
在裝配氣門導管時，應將汽缸蓋底部朝下，然后用專用沖頭把新的氣門導管壓入汽缸蓋內，并使導管高出氣門彈簧座面的高度與拆下前的高度相同。
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