技術維修與康明斯知識
柴油發電機燃油泵傳動裝置的原理和檢查
6bta5.9-g2系列東風康明斯柴油發動機是一種燃油泵傳動裝置并設有該裝置的燃油噴射系統。燃油泵傳動裝置主要包括傳動齒輪、固定法蘭和設有凸輪軸的燃油泵，傳動齒輪套裝于凸輪軸外，以帶動凸輪軸轉動；傳動齒輪套裝于固定法蘭內，傳動齒輪相對于固定法蘭轉動，傳動齒輪的全部軸向力和大部分徑向力可以傳遞到固定法蘭上，而傳動齒輪與燃油泵凸輪軸之間只傳遞小部分徑向力，能有效降低燃油泵的振動，提高燃油泵的使用壽命。
一、燃油泵工作原理
柴油發電機啟動前，先用手動泵泵油，通過頂蓋上的溢流閥排除柴油管路中的空氣。柴油發電機運行時，由曲軸齒輪帶動分配泵的傳動軸。其前端的滑片式輸油泵將柴油從油箱中抽出，經過柴油濾清器和油水分離器，濾掉柴油中的雜質和水份后進入輸油泵，使柴油壓力升高。然后進入分配泵泵體內，再經過電磁閥進入柱塞腔。當柱塞向上運動時，壓縮柴油產生高壓，經柱塞中的油道和出油孔，分配到泵體上相應汽缸的油道，再經過出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應的汽缸。泵體內多余的柴油從頂蓋上的溢流閥返回油箱。柴油如此循環流動既可帶走油路中的氣泡和零件摩擦產生的熱量，又可潤滑各個運動零件。與此同時，泵體內的柴油壓力控制提前器，相應改變噴油提前角。
傳動供油原理：傳動軸通過十字聯軸器帶動平面凸輪盤旋轉，再帶動柱塞旋轉。柱塞彈簧和彈簧座將柱塞壓在凸輪盤上，使柱塞在旋轉的同時又作往復運動。這樣，柱塞腔中的柴油既被壓縮產生高壓，又通過柱塞中的出油孔分配到泵體上相應汽缸的油道，經出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應的汽缸。
高壓燃油泵總成示意圖
二、燃油泵傳動裝置結構
柴油噴射系統其主要有直列柱塞式噴油泵系統、分配式噴油泵系統、泵噴嘴系統和電控共軌系統等。柱塞泵(pistonpump，plungerpump)是液壓和氣動傳動中重要工作部件。柱塞泵屬于容積式泵，往復泵。柱塞泵通過柱塞在柱塞缸體中作往復運動，改變密封工作腔容積來實現吸油或壓油，造成柱塞缸體中密封容積的變化而產生的壓力差而使流體介質進行工作。柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵。按柱塞排列方式不同分為:軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。單柱塞泵結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。
燃油泵傳動裝置主要由傳動齒輪、支撐軸、殼體、油封等組成。
三、附件傳動裝置的檢查
柴油發電機燃油泵附件傳動裝置其檢查方法如下：
（1）檢查殼體中的孔。軸承或襯套不允許在殼體內轉動。如果軸承已松動使殼體孔磨損，殼體應當報廢。
（2）油封表面應無損傷。每次裝上新油封前都應檢查殼體輪轂襯套表面有無磨損，必要時應更換襯套。
（3）在附件傳動裝置上不應將止推墊片的開槽側緊靠殼體。鋼背與鑄鐵殼體相接觸將阻礙止推墊片轉動。止推墊片裝的不正確將引起過大磨損，增加軸向間隙，使燃油泵傳動裝置過早損壞。
（4）檢查殼體中的襯套。如果已磨損大于33.55mm，應拆下報廢。
（5）檢查軸是否磨損、變形或損壞。軸的外徑不得磨損到小于33.27mm。止推墊片磨損或損壞應更換。

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