技術維修與康明斯知識
柴油發電機挺柱斷裂和凸輪軸磨成淺溝狀的維修案例
1、故障現象
一臺100kw發電機組裝備康明斯6bt型發動機。該機使用一段時間后，柴油發電機出現異響，經判斷敲擊聲發自第一缸附近，故障出現后經反復調整，未能排除。最近執行一次開機任務后，柴油發電機異響聲加大。
2、故障查找分析
拆除第1缸氣門室罩蓋，卸下氣門推桿，發現氣門推桿有微彎曲現象。接著拆下氣缸蓋，卸下進、排氣門，發現進、排氣門及氣門座圈有燒蝕現象（出現斑點）。為了進一步檢查，打開齒輪室蓋，拆下凸輪軸。在卸下凸輪軸時，發現其上方的進氣門挺柱底部斷裂成幾塊并已磨圓，同時凸輪軸第一道凸輪已被磨成淺溝狀。查看氣缸體，無損壞現象。
經調查，維護工人在調整氣門間隙時，將氣門間隙調整過小。由于氣門間隙調整過小，當配氣機構工作時，計件的熱脹冷縮導致氣門桿斷處無間隙或形成負間隙，使配氣機構零件的受力明顯增大，從未導致氣門挺柱斷裂，氣門推桿彎曲。當氣門挺柱斷裂后，由于柴油發電機仍繼續工作，使凸輪軸上的凸輪被磨出淺溝槽。由于第一缸氣門間隙過小，導致氣門關閉不嚴，氣門漏氣造成高溫燃氣燒蝕起門及氣門座圈，產生斑點。
3、故障排除
更換柴油發電機凸輪軸，更換第一缸氣門挺柱、推桿及進、排氣門，對氣門座圈進行鉸銷研磨。裝復調整后，故障現象消失。
配氣機構之凸輪軸結構圖
●更換步驟
（1）裝配前必須清洗干凈所有的零件，并用壓縮空氣（氣筒）吹通所有的油道與油孔。
（2） 在所有有相對運動的零件上涂上潤滑油，以免在發動機初始運轉時發生干摩擦。
（3）裝配氣門時必須配對入座，保證與相配研磨的氣門座相配。使用氣門彈簧壓縮器壓縮氣門彈簧后裝入氣門鎖夾，不要過分壓縮彈簧，以免損壞彈簧。
（4）旋緊凸輪軸軸承座安裝螺栓時，必須達到規定的扭矩： m8 螺栓力矩為 23n·m ， m6 螺栓力矩為 10n ·m 。緊固時用從中間向兩邊逐步旋緊的方法，以免使凸輪軸產生不必要的安裝應力。凸輪軸安裝后，要測量凸輪軸的軸向間隙，一般應在 0.05 ～ 0.15mm 之間，可以用墊片進行調整，要更換損壞的油封。
（5）安裝搖臂軸時，必須將軸的油孔對準搖臂軸孔上的油道，以確保潤滑油進入搖臂軸與孔之間。
（6）在汽缸蓋上裝好氣門、凸輪軸、搖臂軸后，裝上汽缸蓋墊和導油管，然后安裝在汽缸體上。汽缸蓋螺栓，要從中間向兩邊分二次逐步旋緊，以免汽缸蓋產生不正常變形。螺栓必須按規定力矩旋緊， m6 螺栓力矩為8～12n·m ， m8螺栓為23n·m ， m10螺栓為 43n·m 。
（7）氣門間隙的調整。
氣門間隙調整圖
應將曲軸旋轉至活塞位于壓縮行程的上止點位置，這一位置一般由飛輪上或曲軸皮帶上的標記“ t ”表示。對于六缸機，當第一缸位于壓縮行程上止點時，可調整一缸進排氣門、第二缸進氣門和第三缸排氣門的氣門間隙。當旋轉曲軸 360° ，使第四缸位于壓縮行程上止點位置（可觀察凸輪軸是否對氣門搖臂有頂起作用來判斷）時，可調整第四缸的進排氣門、第二缸的排氣門和第三缸的進氣門的氣門間隙。對于有氣門搖臂的氣門機構，氣門間隙是依靠調整氣門間隙調整螺釘來實現的，用塞尺進行測量，當氣門間隙調整螺釘達到規定間隙值后，用螺絲刀固定住氣門間隙調整螺釘，再旋緊鎖緊螺母，其螺母的扭矩m6為 7~11n·m ， m8的扭矩為23n·m 。

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