康明斯柴油機潤滑系統可分為全流量冷卻式潤滑系統和用于大凸輪軸頸n系列的變流量冷卻式潤滑系統。現分述如下：
全流量冷卻式潤滑系統的機油流。
工作時，機油經集濾器和油管被吸入機油泵，加壓后從機體前端油道橫穿過去，進入柴油機左側的機油冷卻器，在機油冷卻器中冷卻以后，一部分機油送到機油細濾器后回油低殼。另一部分機油進入粗濾器濾清，而后再經機油冷卻器前座返回而分成4路；第一路去增壓器，然后回油低殼；第二路去然后附件及空壓機；第三路去冷卻噴嘴，用來冷卻活塞內頂部，噴出的機油回油低殼；第四路流向主軸道，進入主軸道機油通過缸體上設有的油道供往各主軸承，然后經過曲軸上的孔道進入各連桿軸承，再通過連桿油道流向活塞銷和連桿小頭之間的襯套，主油道的機油還通過缸體上的油道流向凸輪軸承、隨動臂軸各搖臂軸以及搖臂前后端和推桿等處。上述各處的機油潤滑后均回油低殼。氣缸壁、活塞與活塞環及凸輪靠飛濺潤滑，龍崗柴油發電機組。
為應用于大凸輪6bt型柴油機的變流量冷卻式潤滑系統。變流量冷卻式潤滑系統可根據柴油機的需要來調節機油流量和冷卻作用，而不是一直以最大流量運轉。工作時，與全流量冷卻式潤滑系統不同的是機油被吸入機油泵后，因為變流量式的機油泵內設有限壓閥及與主油道相通的調壓閥，所以變流量冷卻式潤滑系統主油道壓力較低，為241～310kpa，機油流量較小，為151.4l/min,而且還控制進入柴油機油道之前冷卻的機油量。
機油流量是通過兩個獨立回路來控制的。第一個回路是具有內部調壓機構和外部反饋信號的低流量機油泵回路。第二回路是包括機油冷卻器總成中的溫度控制旁通閥的回路。
工作時與全流冷卻潤滑系統一樣，機油被吸入機油泵加壓后，從機體前端橫穿油道，進入柴油機左側的機油冷卻器，冷卻器的旁通閥根據機油的溫度來控制進入冷卻器的機油量，以調節機油的冷卻作用。冷卻后的機油（或部分冷卻和部分未冷卻的機油）進入機油濾清器。濾清后的機油流向與全流量冷卻式相同。

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